近期，小通注意到小米SU7仅顶配车型配备HUD，而其他品牌如极氪007、智界S7和问界新M7 Ultra也开始限制HUD的配置。HUD作为智能座舱的重要配置，其发展趋势似乎并不明朗。

HUD技术起源于航空领域，后逐渐应用于汽车，用于补充显示重要信息，提升驾驶安全。随着技术发展，HUD从单色、单信息显示向彩色、多信息显示演变，并在智能车时代成为信息显示的重要手段。然而，随着信息量的增加，部分厂商开始担心HUD信息过饱和影响驾驶安全，提供了自定义开关。同时，HUD与AR技术的结合，进一步丰富了车载娱乐体验。

从市场角度看，HUD装车量逐年上升，但中端车型开始减少标配HUD，尤其是AR-HUD。这主要是因为W-HUD功能简陋、AR-HUD成本高昂。高端车型HUD贡献率高，但中端车型利润空间难以支撑大量标配AR-HUD。

供应商方面，海外Tier1企业一直是HUD供应主力，但中国HUD企业快速崛起，市场占有率反超。头部供应商如未来黑科技、华阳多媒体、华为等，在AR-HUD等高阶产品上表现出色，推动行业向高端化发展。然而，中低端供应商面临技术壁垒和市场竞争压力，发展困境重重。

总体来看，HUD行业存在较多变数，但前景可观。随着市场竞争和产品形态的不断演进，谁将成为“HUD之王”尚待观察。然而，关注用户需求、持续创新是供应商取得成功的关键。