重庆论坛上，吉利杨学良和比亚迪李云飞有点斗嘴的意思。斗嘴很正常、也不算什么大不了的，至少比车展坐车顶上、买自己二手破车搞流量，光明正大的多。

其实，汽车之间的竞争，归根结底还是拼产品，其他的只能是锦上添花，不能雪中送炭。去年雪铁龙 C6流量高到什么地步了，救了这款车了吗？救了雪铁龙了吗？

不同细分市场的用户，对汽车敏感的地方是不一样的，12万以内，大多数用户对价格是更敏感的，这就是798、998的厉害所在。

很多人嘲笑798的秦Plus 车机颜色不好看、字体不高级，这对于这个级别的用户根本就是完全可以忽略掉的，在中低端入门车型上花费“设计和质感”的心思，投入产出比不高。

李云飞说的12V磷酸铁锂的电池，日常用车感受是不直接的，不过稍微算一下账很容易算过来，随便找一个修车的问一下风帆、瓦尔塔小电池多少钱就知道了。BYD成本加了几百的小电池，没有转嫁给消费者的意思，这是比亚迪牛的地方。

所谓的简配、降成本的问题，就跟讨论麦弗逊和双叉臂谁好谁坏一样，没有很实际的意义，车终究是卖给有需求的人的，满足需求是第一要务，做一个完美无缺的产品放在博物馆或者卖很贵的价格，没有意义。

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