1956年，赫鲁晓夫访问英国，当时，他乘坐的是由图-16中型轰炸机改装的客机图-104，这款飞机抵达英国后，迅速引起了美国人和法国人的注目，美国人拥有波音飞机，对图-104感兴趣，主要是这款飞机能应对极端低温气候，法国人则因为客机发动机技术落后，所以对图-104的发动机垂涎三尺。
当时，法国是西方唯一和苏联保持客机直航的国家，每天都有一定班次的苏联或者东欧客机在法国巴黎的布尔歇机场降落，于是，法国人决定利用这个机会盗窃图-104的技术资料。
法国人很快找到了苏联在布尔歇机场租用的一个仓库，这个仓库用来储备飞机的零部件。
于是，法国对外谍报局的特工们开始行动起来，他们弄来了仓库钥匙的复制品，利用金钱收买了一些苏联职员，成功盗取了一些零部件，当然，为了避免东窗事发，在技术人员研究完后，特工们会把零部件送还回来。
对于，一些比较大的零部件，法国特工会用特制砂纸抹下一些金属粉末拿回去研究，甚至，苏联人遗弃的飞机金属垃圾，法国人也不放过。
这时，美国人获知了法国人的举动，于是，提出希望法国特工帮忙，弄清楚为何图-104能在极寒的条件下飞行，法国人没有理由拒绝。
美国人认为图-104之所以能在极寒条件下飞行，可能得益于其航空煤油，于是，法国特工伪装成机械师，成功从苏联人眼皮子底下偷出了一些航空煤油。
不过，经过美法技术人员鉴定，图-104所用的航空煤油并没有特别之处。
于是，法国人决定想方设法弄一台图-104客机的发动机，不过，发动机重达3吨，且挂在机翼上，要想获取，谈何容易？
就这样，过了几年，法国人还是等到了机会，1963年，一架降落在法国的图-104出现了发动机故障，于是，法国人瞅准机会，表示可以为苏联人提供维修帮助，不过遭到后者拒绝。
当时，苏联专门运来了新的发动机以及技术人员，正当法国人无可奈何时，他们惊讶地发现，那台被换下来的旧发动机居然没被飞机运走，而是放在了仓库，打算用公路和铁路运输的方式送回去。
得到这个消息后的法国特工欣喜若狂，他们迅速成立了一个国际货运的皮包公司，然后用极低的价格投到了标，当然，这其中自然少不了金钱攻势。安排妥当后，法国人在火车站的必经之路上，准备来个偷天换日。
运输发动机的货车有苏联情报人员押送，怎么办？
法国人的做法很简单，在运输途中，法国特工驾驶的卡车在红绿灯交替之时加速，这样，在后负责押送的苏联车辆就会着急而闯红灯，与此同时，另一侧的法国特工驾驶卡车，冲撞苏联人的汽车，这样，就营造出一幕闯红灯的车祸事故。
一切都在法国特工预料中，在车祸发生后，苏联人试图继续开车赶路，但法国特工伪装的司机拦住他们，还不断闹事，要求赔偿，与此同时，周边群众围了上来，堵塞了交通。
没错，这些吃瓜群众也都是法国特工伪装的。最后，两个苏联押送人员被法国的交通警察带回了警局。
另一方面，法国特工驾驶的运送发动机的卡车直接来到法军的一处空军基地，在这里，法国人事先安排了30多名航空专家，他们用了6个小时时间，对发动机进行拆卸，拍照，测绘，然后组装。对于关键部位还进行了绘图，将图-104的发动机技术资料完全掌握。
完成这一切后，发动机再次被装入箱子，贴上封条，然后送到火车站，等两位苏联押送人员被释放时，发动机早就到了火车站，他们检查完箱子上的痕迹，确认没被动过后，才放心。
之后，法国大飞机的发动机迎来了巨大发展。
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