理论上，采用平直机翼和大功率涡桨发动机的固定翼飞机，在航母上的短降起降能力会比较优异，可采用滑跃起飞。

2005年，美军曾用一架E-2C-2000舰载预警机陆上模拟在25节甲板风情况下，以24.948吨的起飞重量，从一条拥有12度滑跃角的165米跑道上成功起飞。

测试表明，该机在主机轮进入跑道上翘段时就已达到离地速度，且保持2.5米/秒的爬升率，飞机操纵无明显负担，符合美军舰载机单发安全起飞标准。

不过，E-2这类平直翼飞机可控迎角偏小，在12度的滑跃角加持下，其滑跃起飞迎角会达到14度左右，极易导致飞机失速。因此，试验成功并不意味着其真的适宜采用滑跃起飞方式。

当初，苏联安-71固定翼预警机的最大起飞重量为32吨左右，其安装的两台发动机最大推力20吨左右，滑跃起飞时仍嫌不足，不仅需要强甲板风相助，而且被迫在后机身下方安装1台RD-38A升力发动机作为辅助动力，以缩短滑跑距离。

安-71最终下马的重要原因之一，就是难以实现滑跃起飞。