雷军20万公里全生命周期论引关注，造车可不能只拼速度！ 小米雷总很火，最近在直播时又爆出新言论，“现在造车，比当年造手机还容易”、“车队目前还在测试，我们希望把这批车跑到15-20万公里，这样的话，它整个生命周期就跑完，看看有没有什么问题”。 一时引起舆论哗然，原来在小米汽车这里，一辆车的全生命周期按20万公里计划？普通人听了内心恐怕平静不了，咱不说现在大家换车节奏变快，有时候3-5年就换车了，可能也就开个5万到10万公里，但整车的生命周期，一般的认知来说是要有百万公里级别的呀。 而一辆耐久性没有得到充分验证的汽车，对消费者来说是一件威胁生命安全的事。 如果说当下的车圈有不同的造车企业，那小米应该算是新新势力了，相对而言就是那些诞生自传统车企的新品牌，他们也叫新势力，但他们有着不一样的造车理念。埃安汽车总经理古惠南就在最新一期的视频中提到，“车辆是耐久消费品，一般家庭用车使用寿命可达15年以上，追求性能的高可靠性和高耐久性，才能保障车辆全生命周期的使用安全。” 2019年我采访广汽埃安古总时，他的一句话印象深刻，他当时说“汽车的移动特性决定了它在工业制造领域的特殊性，汽车不仅会高速移动，可能撞上其他静止或移动的物品，它还要经受各种极端环境的考验，天热的时候放在外面曝晒可能会达到60-70摄氏度，天冷的时候可能要经历零下20-30度的严寒，日晒雨淋，这车一用就是十几二十几年，零部件的稳定性要求很高。”还记得当时的聊天背景，是说一个零部件可以在空调的室外机上用，但不一定能满足汽车的使用要求。 可以看出，对于造车，不同企业有着不同的理念，对安全、质量、品质的认知，决定了企业对车辆开发标准的不同，有的企业在发布全新车之前，要做充分的耐久测试、主被动安全检验，确认没有问题再推向市场，但也有的企业在竞争激烈的环境下，选择节奏优先。 最后，还是引用回古总在最近的视频中说的那句话：车辆关乎人的生命。人命关天，只有心怀对生命的敬畏，才能造好车。#车企大佬谈造车门槛#