我始终认为带大梁是硬核越野车的必要条件，因为越野车真实的使用场景并不只是需要强大的通过能力，更重要的是在非铺装道路甚至没路的地方可以连续长时间快速行进的能力，这对车体的坚固程度要求非常高。

比如我们拍长城长都是在没有路的地方连续高强度越野穿越，要按通过性要求来说，可能并没有难度特别高的障碍点，现在一些方盒子造型有一定越野能力不带大梁的车也能顺利通过，但能通过不代表能胜任这项工作。

我们开带大梁的越野车可以在搓板路和坑坑洼洼的车辙路上连续狂奔几百公里，只要人能坚持车就不会有任何问题。因为大梁挡在车轮和车身之间抗下了所有的冲击。

如果换一辆不带大梁的所谓越野车，搓板路和坑坑洼洼的车辙路它也能走没问题，但它无法快速通过，车身根本承受不了连续高强度颠簸，你开车的时候听着车身扭曲颠簸时发出的响声就根本不敢开快了，只能慢慢爬行过去。而且少了大梁在中间滤震，人在车里也会感觉更颠。

现在一些方盒子SUV在宣传上会强调越野车能通过的障碍它也能通过，实际真长途穿越一次就会发现，能过和能从容快速通过是有本质区别的。