本田最近的动作可真够大的，对旗下的多款车型进行了大刀阔斧的升级改款，近日本田的旗舰级运动踏板车型Forza750发布了2025款车型，外观上的颠覆性改变，几乎认不出这是本田Forza750，而且新款车型还对功能配置进行了升级。

先说外观，上图是两代车型的对比，2024款与2025款是截然不同的两种风格，如果说老款车型看起来有点憨、有点臃肿的话，那新款车型就很协调了，车身线条轮廓更加流畅，更有运动感。虽然新款和老款都是双头灯的设计，但是老款延续了Forza家族化的风格，而新款则是全新的设计，更符合当下年轻人的审美标准，更有点仿赛车头灯的味道。

本田Forza 750新款车型对舒适性的功能配置有了很大提升， 大踏板上不可或缺的电动风挡终于补齐了。同时还对风挡加宽了25%，宽度来到 480mm，并且风挡还有记忆功能。在车辆熄火时风挡会自动降至最低位置，当车辆重新启动并达到时速5km/h以上，风挡就会自动回到上一期骑行设定的风挡高度，不仅更具便利性，还充满了科技感和高级感。

除了电动风挡之外，2025款Forza 750也和X-ADV一样，新增加了定速巡航功能，对于旗舰级的大踏板来说，长途奔袭是主要定位，定速巡航功能也让长途旅行变得轻松。

2025款Forza 750灯组的改变明显，除了仿赛风格的双头灯之外，另一个改变，就是把日行灯与转向灯合二为一，而新的新大灯也让2025款Forza 750的前脸看上去更加现代化，甚至还融入了空气力学设计，在车头两侧甚至还有类似定风翼的扰流板。

虽然车头的改动大刀阔斧，但是车尾依然保留了老款的设计，因为采用了中置发动机的设定，所以从车尾看过去很难看出这是一台踏板车型，类似跨骑车型的后摇臂也让Forza 750的操控更加出色。

新款车型的发动机动力则保持不变，745cc排量的双缸发动机，最大马力58.6hp/6,750rpm，最大扭矩69 Nm/4,750rpm。而本田招牌的双离合器变速系统(DCT)，在新款车型上也再次进行了优化，新的DCT系统让Forza 750的起步与低速操控更加顺畅。

新款的5寸全彩TFT仪表，集成的智能手机连接，允许通过左侧车把按键管理电话、电子邮件、音乐、导航和天气。同时还提供了四种驾驶模式，其中包括一种可以自定义的驾驶模式。另外，该车也配备有本田牵引力控制（HSTC）、发动机制动控制、防抱死制动（ABS）等功能。

其他的规格与老款相同，包括前减震依然是41mm倒立式前减震，搭配的是ProLink的多连杆中置后减震，前刹车为径向四活塞刹车卡钳+310mm双碟，后刹车为单活塞刹车卡钳+240mm单碟。

很显然，2025款的Forza 750的最大变化是外观，更年轻更运动的新风格彻底摒弃了Forza系列过去的家族化印象，正是因为这种改变让新的Forza 750颜值飙升。而功能配置方面的补齐，也让新的Forza 750竞争力再度提升。不得不说，本田这一操作将对旗舰级大踏板的竞争对手带来更大的压力，这一下在面对Forza 750和T-Max的时候你会怎么选择？