乐道L60的保密协议到15号。

产品上的细节，其实多数都能猜得到了。现在的汽车行业，产品上其实没有绝对的门槛，有些创新都属于细节方面。

空间、交互、配置、质感，这几点都不用担心，没有了蔚来“”高端“”的束缚，乐道会做的更贴近人心。

这款车的销量预期，算是保守的积极。

如何理解积极？

不在受硬件红线的支配，成本会降低、价格会亲民。

双叉臂，好不好？好！

肯定好，对于大多数普通人可能未必感觉得到好；

4个Orin X芯片，牛不牛？牛！

肯定牛，还是那句话，普通人更需要的是能直接拍在脸上那种能感觉得到的好。

没有了双叉臂和前电机、空间更大一些，不好吗？

这些方面的调整，不是行业专家打分的问题，是普通想买车的人考虑的问题。

如何理解保守？

同价位车型可选的太多了！！！

另外，乐道L60从一开始死盯特斯拉Model Y，是一个精准锚定的战术，好处是易于传播，买特斯拉的多数是笨着牌子nb去的，开在路上个性、有面子。

乐道L60绑定特斯拉去传播，调性上基础有了。坏处是，Model Y神经兮兮的突然来一波降价或者别的优惠，乐道L60怎么处理？跟不跟？如何跟到店的人解释？

前面说了，产品上没有绝对的门槛，未来车企精准靠的是品牌调性和企业管理，换电和Baas是这两项准则的落地化的表现，是属于蔚来和的核心体验。

把这2点讲好，比讲前排座椅能放平，还要重要。#乐道L60#