关于乐道之前一直没细聊过，刚好正在准备拍摄资料，挑些能说的：

1. 关于设计，控制预期！一定要控制预期！

虽然网上都说“蔚来的设计怎么怎么好，你永远可以相信蔚来的审美”，我非常认同，蔚来的车目前没有设计拉胯的，颜值那是个顶个！但那是蔚来啊，你爸帅不代表你帅，乐道是新品牌新车，有着新定位和新责任。

你试想一下，现在市面上那些内部空间奇大的车，与我们认知里豪车都有的长车头+短车尾语言相比，在比例上都有些失衡。

乐道L60外观好过同级竞品那肯定没问题，但要控制好预期，它定位是比蔚来本品低的，是辆更“接地气”的产品。

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2. 关于空间，奇大，离谱大，非常大，越级的空间表现，你们喜欢大后排和大储物，统统给到了。

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3. 关于补能，乐道L60落地之日起，就有着超过1000座现成的换电站可以用，也就是现有的三代站和即将发布的四代站，这些站点预计也会跟其它品牌共享。

很多朋友担心之后换电站排队问题，其实我觉得根本不用担心。

现在蔚来保有量50万台，但共享2500座左右的换电站，体验跟之前不但没有下滑，反而后期会因为单站效率变高→盈利→有钱铺设更密的换电站→换电体验更好→越来越多人买换电车型，是个良性循环。

所以这个暴论就可以写成：换电车卖的越多=换电体验越好。

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4. 关于乐道L60对本品的责任。

当然是走量啊，上到法牛劳，下到三大妈，没有品牌不需要销量的。

尤其对于蔚来这种平台共享的车型，上百亿的研发费用，F2工厂的基建和运营费用，你卖10万辆和卖1000万辆，平均到单车的成本是天差地别的。

所以乐道L60的目的很简单：走销量、抢市场、占认知、摊成本。

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