一则#乐道L60# 的爆料信息，还是比较丰富的。

详细信息见图，我们关心乐道L60其实是关心它如何既要和蔚来做出明显区分，又要满足现在比较卷的市场的。

这两点兼顾起来，还是比较难的。假如这个爆料准确的话，乐道这个思路还是很清晰的，试着分析下：

1、通过电池容量，拉开与蔚来车型差距，60度的比亚迪磷酸铁锂和90度的三元锂，区别与蔚来的75度和100度。按这个电池容量的话，60度的电池一定是拉低入门价格的，目前市场20万元级别的纯电车型，60度电池的已经不是主流了；

2、悬架硬件回归务实。麦弗逊和后多连杆，在网民眼中是“简配”“偷工减料”，好像双叉臂才是唯一好的，但是双叉臂占用空间大、成本高、调校成本也略高是事实。还是那句话，合适的才是最好的；

3、乐道不坚持双电机，单电机会是主流，结合麦佛逊前悬架，乐道L60前舱99%会有额外的储物空间。但是，按照蔚来的调性，乐道L60可能会有双电机版本，期待打脸；

4、“内饰用料好”这个其实不用意外，国产20万元级别的用料每一个不好的，乐道要做的就是别那么“性冷淡”就行，普通用户都比较“俗”，内饰应该花哨点；

5、准900V这个一定是主力，出一个400V的低配，有可能，跟60度磷酸铁锂组合拉低价格；

6、大横屏这事，不重要。

7、能换电、有Baas服务，是一定的，蔚来的看家优势，不用就浪费了。

最后，月销2万？22万+？到底抢的是谁的蛋糕？特斯拉Model Y吗？恐怕不止吧。那么多“532”纯电车型，都得颤抖一下？

合资纯电？2024继续歇菜，根本没机会。#蔚来#