【中国作为全球第一造船国，拿下全球最大单笔造船订单，近60亿美元】 近日，中国船舶集团与卡塔尔能源集团，签下了一份价值将近60亿美元的大合同，涉及制造18艘容积达27.1万立方米的巨型液化天然气运输船。这个项目不仅刷新了全球单一造船订单的最高记录，也象征着中国在超大型LNG船制造领域，正逐渐走向国际前沿。 此次签约的巨型液化天然气运输船项目，由中国船舶集团旗下的——沪东中华，自主设计与建造。据称，这种舶全长344米，宽53.6米，深27.2米，与常规的17.4万立方米液化天然气运输船相比，容积和运载能力都高出了57%。其中8艘液化天然气运输船，预计将在2028—2029年间交付给卡塔尔，以支持该国在北部气田的生产扩张。 根据卡塔尔能源集团的“百船计划”，卡塔尔需要建造超过100艘大型液化天然气运输船，以满足其生产能力扩张后的运输需求。中国船舶集团获得该计划下，18艘最大型液化天然气运输船的订单，不仅反映了其在全球造船业的影响力提升，也象征着中国在这一领域的研发和建造上，取得了重大进展。此次中卡双方的签约，也进一步深化了中国与卡塔尔在能源领域的合作。 据了解，液化天然气船被广泛认为是全球最复杂的船型之一，需要在零下163摄氏度的极端条件下，安全运载液化天然气，其制造过程非常复杂，依赖顶尖技术和设备。全球能够建造这种高端船只的国家非常有限，而中国已是其中之一。 这笔打破纪录的大订单，更是反映了中国造船业的飞速发展。去年11月，中国自主制造的大型邮轮——“爱达·魔都号”，完成命名并交付使用，这标志着中国已经能够自行建造，包括大型液化天然气运输船、大型油轮和航空母舰在内的“三大明珠”类型船舶。同时，中国在去年也开始批量交付，技术含量极高的浮式生产储卸油船，该装备被誉为“海上石油加工厂”，可见中国造船业，正在向更多船舶细分市场迈进。 中卡双方的此次合作，更是受到了同为造船大国——韩国的密切关注。据韩国媒体报道，“尽管韩国在液化天然气运输船领域，占据着重要地位，但中国正在快速追赶”。虽然在今年第一季度，韩国创下了意外的佳绩，但维持这种趋势也不是那么简单的。要知道，自2018年以来，韩国一直是全球造船业的“领头羊”，但在2021年就被中国超越。 事实上，中国造船业在全球的三大指标：完工量、新订单量和手持订单量上，连续14年位居第一。最新数据显示，在去年，中国造船完成量达到了4232万载重吨，同比增长约12%；新订单量为7120万载重吨，增长了五成以上。在全球18种主要船型中，中国在14种船型的新接订单量上，都位居第一。此外，手持订单量更是达到了1.4万载重吨左右，增长了三成以上，首次实现两位数的增长。预计未来，中国造船业也还会不断发展，进一步巩固现有地位。