#问界M7车祸四大疑问# 这个话题还是非常奇怪的。

需要说明的是，大多数人关注这件事，是更关心事故和车辆之间的关系，车是不是不安全？是不是有瑕疵？

历来每次汽车事故，都是如此。几乎没有人关心事故背后的真正原因、以及技术相关的本质。

①事故车辆没有华为ADS，AEB用的谁家方案不重要了，大多数依靠摄像头和毫米波雷达实现的AEB功能，在车速过快时都是不起用的。

AEB这个功能设计的初衷是应对城市、中低速场景，减少追尾事故的发生率；

②所谓的，“碰撞后车门不解锁”问题，车辆的碰撞测试速度，是相对低的，有多低？50-60km/h的居多，每个测试机构不一样，而且测试机构在做碰撞测试时，为了控制“变量”，是很“死板”的，也就是说，我们日常开车能按照测试机构的要求发生事故的几率很低。问界M7发生事故时，车速过百，有很多因素可能会影响车门解锁；

③隐藏式门把手，完全没必要进入到这次事故的讨论范围。跟门把手有什么关系呢？带物理门把手的，就会更容易拉开吗？

普通人觉得蹊跷的是，问界M7宣传时安全很好、跟事故的发生后出入比较大。还是那句话，影响真实事故的原因太多，每一起事故都是孤立的，汽车安全的因素永远是驾驶员、目前为止最有效的安全配置还是安全带。

我们在看汽车厂商的广告商，应该多注意，带*号的额外注释，那句话才是剥取广告之后的真实表现。#问界M7#