风向真的变了！就在刚刚，美日德突然发现了一个扎心的事实，像一把利剑准确的打在了他们的七寸，让向来傲娇的老外哑口无言，就连全球首富马斯克都不淡定了。 乘联会消息显示，2017年开始到现在，中国进口车进口量呈现出断崖式下滑趋势，从2017年的124万台到2023年的80万台。而1-3月份虽然进口量来到了15.6万台，但同比去年还是下降了4个百分点，在华困境越来越凸显， 究其原因，大概和国产新能源汽车的崛起有着很大关系，等同价位下，国产车不仅性能动力更好，还拥有领先的智能化体验，任谁都会选择后者，这么一来对进口车的需求也就降低了。特别是小米SU7上市以来，依靠极致的外观，和良好的驾乘体验，被很多媒体，博主和大V盛赞，甚至创下了上市28天，75723台锁单，交付5781台的奇迹，也引领了新能源汽车三十年来前所未有的奇迹。 反过来说，小米SU7的成功和出圈，不仅为小米品牌增添了光辉，更深刻地反映了国产汽车的崛起和实力的飞跃，以后我们也可以骄傲的向世界宣告：中国不仅能造车，而且能造好车，狠狠打了那些质疑国产车企的脸。 另外，小米SU7的火爆，不仅源于其出色的外观设计、卓越的驾驶体验和前沿的智能科技，更在于它精准地捕捉到了高端用户的需求。在当今这个科技飞速发展的时代，用户对于汽车的需求已不再仅仅局限于交通工具的功能，而更多地追求审美、科技和驾驶乐趣的完美结合。在这样敏锐和精准的市场洞察下，小米SU7应运而生，以其超高的品质和智驾体验得了用户的青睐，被誉为是“最好看、最好开、最智能的轿车”，简直太炸裂了，也给国产车企长脸。 当然，小米SU7的成功也不是偶然的，小米SU7的长效续航经受住了懂车帝等第三方平台的测评，也被浙赛1分42秒头的圈速不仅超威同级多个车型，产品力、销量、口碑全方位完成对特斯拉的绞杀。另外还有超强的城市NOA系统，在首批开通的5城中，清一色全是一线城市，而一线城市又恰恰是道路系统最复杂的地方，如北京西直门立交桥这种脸导航系统和老司机都崩溃的复杂路段。等不久的将来再开十城甚至覆盖全国，那就更厉害了。 所以，相比燃油车来说，小米SU7等更多新能源车型显然拥有更大的优势，未来也更加值得期待。
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