要求中国分享建设经验不到两周，越南宣布将开建高铁，并通往广西。 从本世纪初，越南就考虑要修建高铁搭建现代网络化交通，无奈技术和资金都不支持，因此拖到现在都没有高铁，但是要致富先修路，如果不能保证铁路的现代化，会很大的影响越南的民间交通和商贸往来，于是越南开始寻求帮助。 最近越南官方宣布即将于 2030年前动工修建两条高速铁路，并将其中一条铁路将直接与中国铁路对接。 这条铁路连接越南首都河内与谅山省，正好与中国广西省接壤。不仅可以强化越南国内整体交通运输水平，还能加强与中国的“互联互通”。 越南北江省国会代表陈文俊早就呼吁越南修建铁路，借用中国国内已经成熟的铁路系统，可以大大拉动越南经济。 为了快速实现铁路运输现代化，越南去年开始已经四处求助了，最后锁定的是中国和日本两个国家，希望可以得到技术和资金上的帮助。 然而在与日本方面的沟通中，日本总是含糊其辞，既不同意也不拒绝，尤其是在越南提出希望得到689.8亿美元的投资时，日本更是隐身了。 日本恐怕是想要拿合作帮助一事拿捏越南，以此谋取一些政治或者经济利益。 然而在与中方的接触中，越南感受到了诚意，双方协商融洽，况且中国的基建队伍效率不用多说，中日格外一下子就有了非常鲜明的对比。 就在该国正式宣布投建高铁之前，越南计划投资部部门部长阮志勇率团访华，当时就已经同我商务部长王文涛、国家铁路局局长费东斌，以及中国铁建总裁王立新会面； 大抵是商议了合作修建铁路一事，中国经验才刚刚扥想不到两周，越南就官宣了修建铁路的消息。 越南方面希望中国能够在希望中国在技术、资金调动和管理知识方面，给到越南帮助，但是目前来看，双方的合作暂时还没有完全达成合作。 毕竟还有很多细节需要商议，中国有能力教，也要越南有能力学习，只能说中越合作目前释放出的是积极的信号。 值得注意的是，越南近期来中国访问的人是一波接着一波，阮志勇从中国回去以后，越南国会主席王庭惠，以及越南副总理、越中双边合作指导委员会越方主席陈流光继续接棒访问了中国，并且还与王毅外长会面了。 这主要是因为王毅除了有外长身份以外，还有个中越双边合作指导委员会中方主席的头衔。 看的出来，越南非常希望获得中国的资金。技术帮扶，但是眼下中方也需要从长远的角度考虑此事，况且还有一大笔投资。 中国是希望帮助其他国家改善运输质量，同时带动周边国家的经济发展，在那之前，也要完备的考虑实际情况。
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