今天试的这辆IONIQ 5 N来自韩国的高性能电动车还真是有点儿东西。

我一直有个疑问：电动车怎么做性能车？

论快，满大街电动车都很快，加速能力已经不值钱了。论底盘操控，电动车的重量是先天不足。所以电动性能车应该是什么样的？

我觉得IONIQ 5 N给出了一个非常棒的答案。它有80多度的大电池，两吨多的车重，但开起来却异常活跃敏捷，充分发挥了电动车动力强的优势又把重量感很好地隐藏了。它甚至还能模拟燃油性能车的换挡顿挫。

电动高性能车有两条路线可以选：

1.开起来尽可能像燃油性能车

2.电就是电，不模仿燃油走一条新路。

尽管我是支持第二种路线的，但当我开过IONIQ 5 N之后还是彻底被它打动了。这是一款竭尽全力哄你开心帮你玩儿尽兴的性能车。

论综合实力我们中国电动车肯定是世界领先的，但我们也必须要看到外国品牌做电动车也并不是一无是处，它们有些地方确实值得我们关注、研究、借鉴。

这款车会在今年引入国内，我猜售价45万左右，它注定是一款超小众车型，但它也确实是一款值得尊重学习的好车。