森林木 16 2024-03-22 19:07 真是隔行如隔山，公路设计以少占农田少拆迀为原则，特别是这种山多田少的地方，隧道成本看似高，其实不然，筑路还要考虑填挖方的平衡，这种地形是没有地方来借土填路基的，隧道的挖方可用来填路基，片石、碎石作为路面材料用，就近取材！！！大家不要乱黑了！ 天际识归舟 回复 03-23 17:36 专业！
逛街就迷糊 14 2024-03-21 06:38 小编自己琢磨琢磨再发问，你没干过拆迁，不知道拆迁真的费时，费力，费钱还占用农田宅基地，如果再出个钉子户，啥时候才能通车，工期进度都是国家要消耗的成本。
先天下之呦而呦后天下之呃而呃 11 2024-03-21 06:46 应该是当地的耕地珍贵所致。这与广东的清连高速线路设计原则一样：除出入口，路线主体穿行在荒山野岭中，路线沿途经过少数民族聚居地，当地人们对耕地依赖程度高。路线避开耕地也是尊重沿线大多数人们的意愿。
用户88xxx75 6 2024-03-20 12:35 以图为例，像这样的山区耕地面积本来就少（修路的路基、护堤、围护栏、通道的桥涵，加起来的实际占用面积就是当地居民都接受不了的现实。）修路也要考虑到以食为天，以国为之本。
明月几时有 5 2024-03-23 21:03 小编不懂不要乱黑，按你画的这条路线修过去造价绝对比打遂道造价更高，先不说占用的农田和穿过村庄对居民的影响，单是拆迁费和建路基和高架桥的费用就比打遂道要高得多。
Tang念 3 2024-03-22 11:41 我虽不是懂设计，但觉得这个设计没有什么问题，高速公路穿越住宅区，对相邻来说都是噪音影响，有高差就有高架桥，看着山体也陡，必然有落石，拆迁可能钉子户也多，可能不利于保护耕地，踩上耕地红线
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