对付台湾这招太妙了！大陆挖泥船进入金门所谓“禁限制水域”清淤，虽然代价很大，工程总投资7.7亿，但是保障了船只通航安全，这钱花得值！

厦门翔安刘五店航道为新开通航道，横贯厦金海域，一期工程于2020年7月6日通过竣工验收，概算总投资约9879万元，航道长约27.6km，分厦门和金门两个航段，航道宽度220米，灯浮标新增10座、移位6座，可以满足7万吨级散货船和10万吨级集装箱船乘潮单向通航。

去年，厦门港又启动了刘五店（翔安）航道二期工程，在刘五店航道改线工程基础上进行扩建，建成后可满足营运吃水15.5米的20万吨级集装箱船乘潮单线通航要求，极大改善刘五店等港区的通航环境，航道总长度约27.5km，项目总投资额约7.7亿元，建安费约6.5亿元，主要建设内容为:疏浚、清礁、航标等。

这次疏浚作业的主力是有着“世界第一抓”美誉的全球最大抓斗挖泥船——“金广”轮，船长100米，配备两套液压抓斗，斗容量200立方米，最大挖深30米，当之无愧的疏浚领域国之重器。

码头上有句老话叫“一寸水，千吨货”，航道水深就是港口的“生命线”，厦门港航道是全球最为繁忙的航道之一，厦门港也是全球少有能够接待多艘世界最大20万吨级集装箱船舶同时作业的港口，我们的挖泥船在厦金海域清淤挖泥，是为了助力厦门港打造“深水航道+深水码头“，提升服务能力，稳住在全球航运节点中的重要地位。

航道疏浚是厦门港正常的工作安排，大陆挖泥船在厦金海域清淤没有任何问题，台湾方面就算嘴上说“不行”，也不敢跳出来阻拦。