当下车圈最火的话题和顶流，一定是比亚迪。而在生活中，其实比亚迪的话题也随处可见。举几个小案例，我晚上跟岳父吃饭，岳父会主动跟我说比亚迪推出了一系列荣耀版，上次去参加朋友婚礼，同桌的同学说她想买一辆海豚，同时自己的弟弟收到了比亚迪的Offer，考虑要不要去工作…

说这些，我想表达的是，其实一个品牌发展到一定的阶段，是会无时不刻不在影响和改变我们的生活。就像一个企业发展到一定规模，背后是无数家庭，也是无数人的生活，直到会关乎每个人的生活。

所以关于最近的比亚迪，我也想聊聊我最近的思考。

1 比亚迪23年的表现足够亮眼。有太多高光时刻，我查了一下具体数据，比如全球每卖出5辆新能源汽车，就有一辆比亚迪，中国每卖出3辆新能源汽车，就有一辆比亚迪。中国插混市场更是夸张，每2辆插混，就有一辆比亚迪。此外，比亚迪是第一个也是唯一一个进入全球销量榜TOP 10的中国品牌，也是其中唯一一个市占率持续增长的车企。

而从23年年报预告来看中，比亚迪在营收利润上，也是全球新能源车企中，仅次于特斯拉的，而且像销量增长，营收增长和利润率增长等等的曲线，都更好看。无论是当下的销量还是经营，比亚迪都做得很好。

2 细分市场强大的统治力。如果你有关注销量数据，那么直呼一句全科状元比亚迪也不为过。像海鸥，A00级销冠。海豚，A0级销冠，纯电轿车销冠。元PLUS，A级纯电销冠。宋PLUS，A级SUV销冠，腾势D9，MPV销冠….刚完成交付的仰望U8和方程豹豹5的销量也很惊喜。

3 技术大爆发，规模化优势凸显。我一直的观点，比亚迪的优势在于技术领先，通过规模化转化成成本领先，最后做到销量领先，荣耀版带来的热度和销量转化就是最终我们看到的结果。

23年的比亚迪发布了很多新技术，像易四方，云辇，DMO等等，随着进一步规模化，后面很多技术也会下放，更多的人能够在这个年代技术平权。不像油车时代，加速快的车一定不便宜。最后随着荣耀版的陆续上新交付，预计会迎来再一次的销量突破。

4 品牌矩阵完成，战略布局够精准清晰。任何企业，战略是第一位的。目前比亚迪有海洋，王朝，腾势，方程豹，仰望，覆盖了全国6万到160万级别区间，覆盖了家用到越野到赛道需求，只要你有需求，就能在比亚迪匹配到合适的产品。

这个矩阵的战略，我们在大众和丰田等集团上都看到过，所以战略眼光和格局的重要性，不言而喻。尽早的把品牌矩阵建成，是正确的，也是迫切的。

5 中国的，也是世界的，中国冠军，也是世界冠军。比亚迪在23Q4的纯电销量超过了特斯拉，而24年的趋势，插混的增长率很可能进一步放大，在目前这一代DM-i系统成本持续下降，以及新一代DM-i系统即将到来时，比亚迪在插混上的优势也会进一步扩大。

同时全球化的脚步也在加快，比亚迪已经在巴西，泰国等地区建厂，以及滚装船也在扬帆远航。所以24年的比亚迪，海外市场表现值得期待。

说这些，我是很感叹，可能很多人才刚刚认识，刚刚开始了解比亚迪，不论是主动去了解，还是被动的了解。不知不觉，不论是销量还是布局，一个世界品牌就开始慢慢诞生了。

最近美国公开要限制中国新能源汽车的发展，甚至说打压，以及一众传统品牌转变发展方向，苹果也暂时放弃造车了。

但我想说，我看到的，我了解的，比亚迪的坚定，是我很尊敬的，慢慢的成了一个品牌和企业的气质。大部分的人因为看见所以相信，而比亚迪在03年买下秦川汽车那一刻起，就因为相信所以看见了。

我在想，也许再过几年，也带着家人出国旅行，满大街的比亚迪，满大街的中国品牌新能源汽车。那个时候，我会很骄傲吧，小朋友也会脱口而出，这是一辆比亚迪，那是一辆蔚来，那是一辆理想…

也许那年那时，再回头，轻舟已过万重山。

#新能源汽车产销量占全球比重超60%##比亚迪##汽场全开#