似乎一夜之间，互联网很多财经，金融类自媒体，都在发布类似“海外汽车企业放弃电动车，中国车企点错了科技树”，“全世界都不陪中国玩电动车”，“中国电动车方向错了”……的消息。

我感觉，这不正常，甚至非常吊诡。

因为，这个新闻不难读懂，欧洲车厂明确说，暂缓全面纯电动化转型，需要更长时间的过度期。而苹果不玩整车，也不意味着苹果不会在智能汽车相关其他产业布局，这是生意的选择。

但，哪怕把这些消息往最极端方向解读，也得不出“全世界都不玩纯电动车，中国电动车产业要崩溃”这类结论吧。

得出这样的结论，只有两种可能，一是极度蠢，语文水平非常差，小学生阅读理解都做不及格那种；另一种可能，就是坏，别有用心的坏。

我向来反感阴谋论的，但这批新闻，我不得不有相关的联想，就是有力量想拖慢，甚至摧毁中国电动车高歌猛进的决心，目的是替一些资本争取时间。

有一个观察，我多次说过了，海外主流车厂基于利润模型的要求，评估出纯电动车可以整体盈利的时间节点，最早都要2025年，保守一点则要去到2028年，如果中国电动车发展可以保持速度，到了2028年他们才下场，世界汽车竞争格局真的会被改写。

但，要他们提早下场，赚少点钱，甚至不赚钱，是说服不了董事会的。所以，拖慢中国，用包括金融信心的手段在内拖慢中国，太必要了。

我的观点是，这个时候，反而更加有信心，因为电动化，智能化，是汽车产业发展的必然，这不可能倒回去的。哪怕放缓纯电，也不会是纯燃油，肯定是效率更好，体验更好，集成度更高的增程式，混合动力式的“准燃油车”成为过度期的主流。

整个汽车产业，我们目前唯一的短板，就是变速箱。而无论是增程，混合动力，还是纯电，都没有变速箱什么事，这个最大阻碍，被扫走了。

也就是说，哪怕不是纯电，中国汽车工业，依然积累了极大的优势，无论是三电系统，还是智能化，中国产品都有极强的产品力，这种产品是有横扫全球的产品力的，传统车厂疫情后忽然发现了这个事实，的确是慌了……

这更加说明，我们的方向没有错，我坚信这一点。