新能源汽车，也就是电动汽车现在让美国、共和党尤其是川普这边陷入了尴尬境地。要说川普和他的团队为啥敌视电动车，首先有三点原因： 首先是美国电动车还在处于依赖政府补贴的开拓期。2023年美国电动汽车市场份额只有8%。 去年拜登签署了个《通货膨胀削减法案》（IRA），借机往电动汽车和电池制造砸进去1280亿美元。川普作为保守派一员，骨子里反对政府插手产业，觉得这就是政府管得太宽。   况且这可是美国史上最大手笔的产业政策法案，花钱如流水，这显然不符合保守派“财政紧缩”的主张。如今国会里还在为政府花这笔钱吵得不可开交呢。 其次，川普一直以来在贸易政策上强调反全球过度一体化，问题是，电动车就别说整车和电池了，就是所需要的材料资源，比如石墨、锰、稀土等等，大多来自中国。 这样一来，要是全力发展电动汽车，岂不是间接依赖了这个国家？这对于川普主张的“美国优先”和保护本国就业来说，简直是个矛盾。   最后，就是川普和美国石油利益集团千丝万缕的联系了。不过，事情总有反转。电动车带来的投资、补贴和新增就业机会，让那些扎根社区的一线共和党人对电动车不好随便开炮。 特别是佐治亚、亚利桑那、内华达和密歇根，拿走了1/3的补贴蛋糕，大概有480亿美元。加上威斯康星、宾州和北卡，大选的7个“关键州”全都是美国新能源汽车的排头兵。   最新的民调显示，目前川普在这些关键州暂时领先，但拜登推动的电动汽车投资很可能改写局面。拜登借电动车的东风，在这些州打起了广告战，还亲临现场视察新建工厂啥的，搞得风生水起。 这让共和党在经济和环保议题上有些被动挨打，你看，共和党敢找着茬来批判电动车吗，毕竟人家实实在在地拉动了投资，创造了就业，你说能咋批？   川普阵营琢磨半天，终于找到了一个突破口：电动汽车生产会导致蓝领工人失业。因为比起造燃油车，组装电动车所需的工人要少得多，这也是为啥美国汽车工人联合会敌视电动汽车的原因。 然而，拜登的反击也不含糊：他说川普的政策让美国在电动汽车竞争中败给了中国，要是照川普的想法走下去，未来的工作机会只会流失到中国，让中国的电动汽车制造业欣欣向荣，而美国人的饭碗却越来越少了。 这也反映出在新能源汽车产业发展和政治博弈之间，共和党和民主党还真是各有各的算盘。