有人说快递新规这场游戏最后受伤的只有消费者，这个规则看似罚快递实际上承受罚款的是快递员，快递公司不存在任何风险，她只需要招人大不了涨点工资加点快递费，商家乘机也提高价格，到最后花更多的钱买现在的服务，甚至更差。 我觉得最后受伤的是消费者+快递一线员工而已。资本家想尽一切办法敛财，收益最大化，哪怕让消费者多多跑到较远的驿站、让一线员工接做不完的单丢驿站、让快递柜超时要付费，从员工、从消费者处占尽了便宜。如果现在做不了，不盈利，那就不做呗。以前还没有所谓的驿站、小超市，不也能做下来。 顺丰单票收入是通达兔的6倍以上，顺丰运力是通达兔的1/8不到。这就是顺丰可以上门的基础条件。 你只看到了菜鸟的成本，有没有想过如果没有代收点需要多少快递员呢？我可以肯定的告诉你，是5倍。你觉得这多出来的4倍快递员的收入会由谁来出 没有代收点时，2012年快递费全国平均18.5每票，2020年是10.8，通达兔只有2.5。 说来说去，不涨快递费，永远都是驿站一丢完事。 其实即使快递费涨了，不改善快递员收入，也是直接丢驿站完事。 一个人，他的揽件能力是有限的，这一点，顺丰也好，通达兔也好，都是一样的，再多体力跟不上了。 同样，派件能力也是有限的，你再多飞机高铁也不行，一个快递员，一天最多派多少件，这是有数的。 一个快递员，说上门送快递，最多一百五，这是有很大水的，去年，不是应该是前年的时候了，一个菜鸟驿站，这个小区一共八个楼加一个五层的商场，那个驿站的老板，送八个楼的快递，三个小时，一共四个小时，可以顺带着商场。 我跟你说有时候，千万不能相信快递员的话，他说送不过来，很有可能是不想送。
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