军军没想到，小米手机那一套，在汽车圈居然不灵了。。。。 曾经小米的1999打败了所有华强北的山寨手机，但没想到小米汽车遭遇了“1999元”式的价格狙击，军军是想笑还是想哭呢？ 首先小米su7的定位就跟小米手机不一样： 小米手机以1999入局高端机，价格腰斩搅局，“价格屠夫”“性价比”“为发烧而生”。。。 而小米su7显然不想从9.9万这种低端局开始往上打，而是想效仿特斯拉从40万价格往下打，顺便抬高品牌形象。所以小米手机是挑战者，而小米SU7是（价格）被挑战者。 其次小米手机跟汽车圈也不一样 小米当时吃下的是华强北这些游击队的份额，这些小企业小商家根本不是小米的对手，手段、资源、技术都比不过小米。但是电动车行业不一样，这个行业本就在洗牌，竞争非常惨烈，能生存下来的都是正规军，甚至是王牌军，小米这时候来搅局就搅不动了，至少小米手机那一套打法行不通了，得换个策略。 于是小米才自己建厂拿造车资质，对于首款小米汽车寄予厚望，想要一炮打响。但又不想走小米手机低价的老路。于是就是一直吊着胃口不公布价格，一边试探一边看市场反应（就是想试探市场上对小米su7的价格底线在哪里），9万9是扯淡，14.9跟19.9也不可能，跟小米手机Ultra直呼成本太高做不了低价一个思路。 但没想到开年就遭遇比亚迪7.98万的暴击，可能很多人说这秦PLUS跟小米SU7也不是一个价格的产品，怎么就暴击了？ 这话不假，但秦PLUS只是开胃菜，后续会延续到整个电车行业，后面的汉荣耀版价格还会降低（最主要还是电池成本下降，再加上现在的大车企有规模优势），我们就按降价2万预估，15万的汉DM-i会不会暴击到小米SU7？另外就是油车，凯迪拉克CT5、奥迪A4这些都在20万出头，这些豪华品牌降价小米su7又如何应对？ 所以，小米su7的价格绝对是一个很纠结的价格，别忘了后面还有一大堆新品等着小米公布售价围剿的。
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