最近车圈最大的几个话题，798的比亚迪，即将上市的理想MEGA，以及小米汽车SU7到底多少钱？

比亚迪和理想为什么卖得特别好？我觉得核心是都符合了消费降级的大趋势。比亚迪海洋和王朝的车型性价比高众人皆知，而方程豹腾势仰望目用目前的技术优势获得溢价。现在比亚迪进一步把走量车型降低，做到电比油低，那么原本就算打算买油车的人也会来看看电车了，花更少的钱买到更好体验的车，这就是比亚迪的竞争力。

理想也是消费降级？虽然理想客单价不便宜，作为理想L7车主，我买车的逻辑是，在我想要换一辆奶爸家用车时，我是只用了30多万的价格，买到了一款价值感50万以上体验的车，说白了就是平替X5这类价格的车，理想巧妙的用电池省下来的钱，补贴了舒适性配置和空间尺寸。你如果能接受高充电频率，那是超值的。

L8,L9和MEGA都是这个逻辑，如果MEGA价格50万以内，那就是外观有辨识度，内饰舒适性配置拉满，只用了50万就做到了雷克萨斯LM的体验。

这也是小米现在遇到的难题，因为小米汽车肩负的是小米品牌向上和米粉的消费升级，但整个行业都在拼成本和规模优势，消费者都在找平替产品，所以小米汽车价格至关重要，也是一道难题，这就是小米后发的劣势。况且整个市场运动型轿车销量天花板不高，越来越少的家庭会再额外增购一辆运动属性的车满足驾驶乐趣了。

从数据来看，大家消费越来越保守了，房子不敢买了，股票不敢买，对未来没那么乐观，为精神需求的支出也在减少，宁愿存在银行面对未来无法预知的风险。所以消费降级，体验升级，可能是各行各业未来的突破口。

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