文| 人文社

编辑 | 人文社

——【引言】——

2024年5月1日，上海江南造船厂外，波光粼粼的长江口，一艘庞然大物缓缓驶出，甲板上三台电磁弹射器在阳光下熠熠生辉。

这是中国第三艘航母福建舰，首次海试的画面通过网络传遍全球，军迷们刷屏欢呼，评论区满是国之重器的感慨。

可就在这热血沸腾的时刻，台湾一位军事专家施孝玮站出来泼了盆冷水。

他在节目里直言，福建舰有个“致命短板”，而且没办法进行整改优化。

那么，这个所谓的“致命短板”到底是怎么回事？到底会不会让福建舰的战斗力打折扣？

今天我们就来一探究竟。

从“瓦良格”到电磁弹射：福建舰的逆袭路

要弄清这“硬伤”是怎么回事，得先从中国航母的来路说起。

1998年，中国从乌克兰买了一艘没造完的苏联航母“瓦良格”号。

那时候，这家伙就是个空壳子，锈迹斑斑，连发动机都没有，经过十几年苦心钻研，2012年，它摇身一变成了辽宁舰，正式服役。

那一刻，多少人眼眶湿润，中国终于有了自己的航母。

不过，辽宁舰的起点低，用的还是苏联的滑跃起飞设计，甲板前端翘个坡，飞机靠自己冲上去飞。

这种设计简单，但毛病不少，前舱塞满了弹药库和升降机，机库被挤得可怜，能带的飞机少得让人揪心。

到了2017年，中国第一艘自造航母山东舰下水，2019年服役。

山东舰优化了甲板，舰岛小了点，但还是滑跃起飞，没能跳出苏联的框框。

福建舰就不一样了，2018年开建，2022年6月17日下水，场面那叫一个气派。

这艘航母直接甩开滑跃甲板，装上三台电磁弹射器，能发射更重更大的舰载机，战斗力一下就涨了上去。

机库也重新设计，弹药升降机挪到右侧，面积大了不少，估计能装40架固定翼飞机加12架直升机，比前两艘航母强了一大截。

每次看到福建舰的照片，都让人忍不住感慨，这不只是艘船，是中国技术从跟跑到领跑的证明。

台湾专家的“拆穿”：硬伤的来龙去脉

就在大家为福建舰点赞的时候，施孝玮的批评像一记重拳砸过来。

他表示，福建舰的1号弹射器和前部升降机靠得太近，弹射器启动时，挡焰板一升，挡住高温尾气的同时，也把升降机的通道给堵了。

反过来，升降机要运飞机，弹射器就得停下来等着。

乍一听，确实是挺严重的，因为调度效率一慢，舰载机出动频率就得跟着掉，在战场上无疑是致命的。

其实这个说法不是空穴来风，官方照片里，1号弹射器的挡焰板和前部升降机确实在同一水平面，挨得特别近，目测只有几米的距离。

弹射器的尾流又热又猛，升降机要是同时运作，飞机可能被吹得东倒西歪，安全隐患不小，网上很快有人贴出模拟图，分析这问题可能让甲板调度慢个几秒到十几秒。

军迷圈炸开了，有人直呼“设计失误”，还有人拿美国航母比，说人家布局多合理，中国还得学。

但这“硬伤”是怎么来的？得从福建舰的设计根子说起。

辽宁舰和山东舰的前舱布局，继承了苏联航母的毛病：弹药升降机占在中轴线上，活活把机库空间挤掉一大块。

苏联当年把航母当“载弹飞船”，重反舰导弹，轻舰载机，机库小点无所谓。

可中国不一样，现代航母拼的是舰载机群的出动效率，机库得够大。

福建舰的设计团队吸取教训，把弹药升降机全挪到右侧，机库面积翻了番，可舰首的空间就变得局促了。

更关键的是，福建舰的弹射器选型变过。

一开始，计划用蒸汽弹射器，轨道短，挡焰板位置靠前，跟升降机没什么冲突。

可中国的电磁弹射技术突飞猛进，研发速度快得超乎想象，设计团队临时拍板改用电磁弹射。

电磁弹射器轨道长，挡焰板得往后挪，结果就跟升降机“撞车”了。

时间紧，资源有限，改设计谈何容易，只能先这么凑合着用。

“致命短板”的真相

施孝玮把这问题说得吓人，可实际情况是十分复杂的，影响也没有专家说的那么严重。

因为电磁弹射器效率高，准备时间短，能弹射从无人机到45吨重型舰载机的各种家伙，可靠性还比蒸汽弹射强太多。

相比这些优点，升降机停个几秒就不算什么了，更别说升降机后段在弹射时还能用，运个歼—15啥的没问题。

海试数据也给这争议上了把锁。

2024年5月1日，福建舰第一次海试，8天时间测了动力和电力系统，稳得很。

到了2024年11月18日到12月3日的第五次海试，16天里甲板上多了轮胎痕迹，说明舰载机可能已经开始触舰复飞。

2025年1月7日第六次海试，痕迹更多，飞行活动明显加码。

3月18日第七次海试，重点验证电磁弹射器，节奏快得让人咋舌。

海军没闲着，舰员在训练中摸出了门道：弹射时升降机稍停，弹射完立马补位，衔接得跟流水线似的。

模拟演练中，地勤人员在弹射后几秒内就把飞机从机库运到甲板，效率高得让人挑不出毛病。

海军官员也放话，这问题不会拖战斗力的后腿，后续设计说不定还会再优化。

放眼世界，其他航母也有类似烦恼，美国尼米兹级和福特级的布局确实牛，1号挡焰板在升降机前面，互不干扰。

可法国的PA—NG核动力航母，7.5万吨级，弹射器也挨着升降机，问题跟福建舰差不多。

看来，中小型弹射航母的空间权衡是个普遍难题，福建舰不算孤例。

更深层的考量：解放军的“大棋局”

就在1号弹射器争议还没平息，台湾的退役将领又挖出个新“硬伤”，福建舰二号弹射器的挡焰板，居然侵入了斜角甲板的降落区，占了大概五分之一的空间。

斜角甲板是舰载机降落的地盘，空间本来就金贵，这挡焰板一卡，降落区在弹射时压根没法用。

万一飞机硬着头皮降，右机翼被磕掉的风险可不是闹着玩的。

这问题听着比1号弹射器还棘手，毕竟，降落区是航母的命脉，安全第一。

奇怪的是，福建舰满载排水量超8万吨，飞行甲板面积1.9万多平方米，比美国小鹰级还大，小鹰级四条弹射器都没这毛病，福建舰怎么就没躲过去？

台湾专家琢磨，这背后可能藏着解放军的“大棋局”，实际上，他们猜得没错。

福建舰的甲板布局，压根不是为眼下的舰载机设计的，而是盯着未来。

看看歼—15，这家伙脱胎于苏—27，22米长，最大起飞重量33吨，是个不折不扣的重型舰载机。

反观美军的F/A—18E/F，18米长，起飞重量不到30吨，中型机的定位。

歼—15要飞起来，起飞位置得往后挪，挡焰板自然也得后移，结果就挤进了降落区。

这还不算完。

福建舰的“目标舰载机”歼—35，隐身战斗机，尺寸也不小。

解放军显然不满足于此，未来的六代机、舰载预警机，甚至反潜机，都可能往大型化、重型化走。

重型机航程远，作战半径大，能扛更多燃油和武器，航母的战场生存力直接上一个台阶。

美军也嗅到了这趋势，F/A—XX六代机项目明确要更大更重的机体，航程远超现役舰载机。

福建舰的布局，就是为这些“大块头”留足空间。

斜角甲板的安全性暂时妥协，是为了换取未来舰载机群的灵活性和打击力。

解放军这步棋，走得不可谓不远。

争议的启示：瑕疵不掩光芒

不管怎么说，这场“硬伤”风波，都已经在网上掀起了不小的波澜。

一些人觉得台湾专家抓到了真把柄，福建舰战力得打折，有人认为这纯属挑刺，电磁弹射的突破甩小毛病几条街，还有人扒出施孝玮以前的发言，发现他老爱唱衰大陆，觉得这次可能是借题发挥。

大陆这边回应得硬气，既承认问题，又秀了把海试成果，透着一股“问题我有，解决我也能”的底气。

说实话，这争议有点像茶杯里的风暴，听着吓人，实际没那么致命。

1号弹射器和升降机的冲突，二号弹射器侵入降落区，都是技术升级和舰体限制的副产品。

福建舰320米长，8万吨级，想在有限空间里塞下电磁弹射、更大机库，还要顾及未来机型，哪能面面俱到？

但从海试的节奏和海军的应对看，这些瑕疵已经被驯服得服服帖帖。

更让人振奋的是，福建舰只是个起点。

2025年内，它很可能正式服役，中国海军将迈入“三航母时代”，即一艘维护、一艘训练、一艘作战，轮换模式初具雏形。

第四艘航母，传闻中的004型，已经开建，核动力，舰体更大，布局更合理，弹射器和升降机的矛盾估计会一扫而空。

回过头看，福建舰的意义远不止多一艘航母。

它证明了中国能啃下电磁弹射这块硬骨头，从辽宁舰的“修旧利废”，到山东舰的“初试牛刀”，再到福建舰的“自主飞跃”，每一步都在攒经验、磨技术。

福建舰就像一个倔强的少年，带着点小瑕疵，却满怀壮志，乘风破浪，而它的所谓的“硬伤”，不是绊脚石，而是试金石，磨砺着中国航母通向世界一流的路。

每一次海试，都是对质疑的回应，每一道轮胎痕，都是对未来的承诺。

站在2025年的节点，只有一句话：福建舰，干得漂亮。

继续闯下去，我们的航母梦，未来只会更精彩。

参考资料：