SGM以往的惯例是最先进的技术给别克，不会给雪佛兰，雪佛兰搭载的都是一些成熟的、可靠的技术（非常日系，也确实非常可靠）。可是，有一项技术例外，那就是雪佛兰开拓者上的Twin-Clutch AWD。 说到这个系统呢，又得提一个小故事。 别克很多SUV都有四驱版本，在汽车之家配置表上会标注多片式离合器「适时四驱」，看起来一模一样，实际上入门版和高配版的四驱并不是同一个，比较典型的就是上一代昂科威。 昂科威顶配的两个版本，四驱系统性能是最顶级的，性能在同级别里，包括Jeep在内都是最强的，但入门版四驱就是普通的。 海外也这样，昂科雷四驱的入门版是标准四驱，高配的三个是Twin-Clutch双离合四驱系统。不过，未来的昂科雷都会搭载普通四驱。 双离合四驱系统本质上是一种电子的机械限滑差速器，能把动力传递给最合适的后轮，因为没有锁两个扭矩自由度更高的离合器，更偏稳定。 在低牵引力的表面，两侧后轮抓地力不同很常见。由车轮传感器汇报给ECU，动力在分配给需要的车轮，调整车轮转速，改善抓地力。就算是运动状态，外侧车轮负重，可以承担更多动力，这套系统也能发挥作用。 有点可惜的是，虽然雪佛兰开拓者一直在传播双离合四驱，甚至名字里都带了Twin-Clutch，但用户仿佛没有接收到有效信息，也没有意识到这套四驱系统的先进性，应该是缺乏对比吧。【来自懂车帝车友圈】