比亚迪的智能化到底怎么样？我这两天在体验完以后，我觉得实事求是，确实追上来了，而且有些地方也能做到人无我有。

1 城市和高速NOA能力，这是目前考核一辆新能源车在智驾能力上的重要标准。在体验完腾势N7的暂时后，我觉得是符合预期的。高速NOA，这个不稀奇，很多车企都有且做得不错。腾势这套高速NOA体验下来，上下匝道都是顺滑流畅的，变道超车也是比较果断的，20公里的路段，中途没有一次需要人工接管。

在城市NOA体验中，是略微超乎预期的。一个是比较聪明，道路没有画线可以自己判断，左转右转车道通过效率也很高，在通过红绿灯时自己博弈也很像人工判断，会有减速动作。路边停靠大车，也会自动识别，不会误判去跟在大车后面。

问了一下工程师，比亚迪的智驾从硬件到软件是全栈自研的，我现在比较期待在海洋和王朝上出现智驾，普及更多车型。毕竟20多的小鹏G6，问界M5也是有的。

2 仰望U8的课拓展性太强了，一个是易四方泊车，我体验了一下，速度之快，效率之高，效果之好，可以是重新定义自动泊车了。唯一，就是费胎，不知道车主会不会心疼。

3 掌纹解锁，实际去体验了一下，录入和识别掌纹动作都很快，基本上2到3秒的动作就能解锁车辆，希望更多新车可以普及。

4 当然，还有一些个人建议。比如像理想的任务大师功能就非常好用，比亚迪其实也是可以推出类似功能，不然你的AI语音助理再牛，也不可能让车主每次上车给你说一串指令吧，太累了，直接设置好相应条件，上车自动执行多方便。我觉得未来所有车企，都应该具备任务大师这类功能。

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