2018年和2019年，发生了两起致命的737 MAX 8坠机事故，共导致机上346人遇难，使得数百架波音喷气式飞机被禁飞近两年。 而事后对事故原因的调查发现，一个名为MCAS的软件系统是导致两起空难的原因。 据报道，2013年，当波音公司开始打造737MAX的时候，为了安装过于庞大的省油引擎，必须放在离机翼更远更高的地方，这样微小的调整使得飞机在起飞的时候，机身可能会因仰角过高而造成失速。 为了应对这个问题，MCAS被设计了出来。它被用来调整飞机的仰角，当它侦测到飞机仰角过高，它就会自动压低机头，帮助飞行员压平飞机。 但关键问题在于，波音隐瞒了这个事实。 737MAX的驾驶员，没有一个人知道MCAS的存在。 MCAS所连接的位于机外的迎角传感器由于某种原因在飞行途中损坏了，导致MCAS收到了错误的信号，误以为飞机仰角过高，于是MCAS自动压低机头。 就这样，波音在事故发生后，还一直试图把原因归咎于飞行员。 然而调查显示，波音向FAA隐瞒了MCAS系统，并声称飞行员不需要针对MCAS系统进行额外的训练。 但是2018年空难之后，2019年埃塞俄比亚空难中的飞行员，读过之前空难的简报，知道了MCAS的存在，但是他也没有经过模拟训练。 在MCAS失控后，他已经进行正确的操作，去关闭了系统，但为时已晚，手动控制无法挽回飞机俯冲的姿势，失控，坠机。 在这些针对波音调查和纪录片里，欺诈在波音公司内部已经司空见惯。