2018年和2019年,发生了两起致命的737 MAX 8坠机事故,共导致机上346人遇难,使得数百架波音喷气式飞机被禁飞近两年。 而事后对事故原因的调查发现,一个名为MCAS的软件系统是导致两起空难的原因。 据报道,2013年,当波音公司开始打造737MAX的时候,为了安装过于庞大的省油引擎,必须放在离机翼更远更高的地方,这样微小的调整使得飞机在起飞的时候,机身可能会因仰角过高而造成失速。 为了应对这个问题,MCAS被设计了出来。它被用来调整飞机的仰角,当它侦测到飞机仰角过高,它就会自动压低机头,帮助飞行员压平飞机。 但关键问题在于,波音隐瞒了这个事实。 737MAX的驾驶员,没有一个人知道MCAS的存在。 MCAS所连接的位于机外的迎角传感器由于某种原因在飞行途中损坏了,导致MCAS收到了错误的信号,误以为飞机仰角过高,于是MCAS自动压低机头。 就这样,波音在事故发生后,还一直试图把原因归咎于飞行员。 然而调查显示,波音向FAA隐瞒了MCAS系统,并声称飞行员不需要针对MCAS系统进行额外的训练。 但是2018年空难之后,2019年埃塞俄比亚空难中的飞行员,读过之前空难的简报,知道了MCAS的存在,但是他也没有经过模拟训练。 在MCAS失控后,他已经进行正确的操作,去关闭了系统,但为时已晚,手动控制无法挽回飞机俯冲的姿势,失控,坠机。 在这些针对波音调查和纪录片里,欺诈在波音公司内部已经司空见惯。