不得不佩服小米在互联网上的影响力，小米还没入局汽车之前，像压铸机这些，友商和用户都不重视，随着小米的加入，都开始重视起来了。 最近小米汽车的9100吨大压铸集群引发了广泛的讨论。其实在发布会上，雷总说的很明白，虽然压铸机是从供应商那里购买的，但小米在此基础上进行了全栈自研，包括工业软件开发、产线设计等一系列工作，最终掌握了自己经营大压铸产线的能力。 大压铸的整体流程可以分为三个部分：上游设备（如力劲、海天金属等提供的压铸机）、压铸产线（由车间或工厂组成的流水线）和压铸件（进入整车或其他部件的压铸成品）。这就是设备——过程——结果的整体流程。 然而，这个观点引发了一些质疑。有人指出，小米的压铸机可能并非完全自研，而是采购的海天压铸机，然后重新喷漆并贴上了小米的标签。这引发了市场对小米是否在虚假宣传、误导消费者的质疑。 对此，我们可以参考其他厂商的做法。例如，小鹏汽车的12000吨压铸单元和问界M9的9000吨压铸单元，都是由供应商（如广东鸿图科技和文灿集团）提供的设备，并由供应商负责生产线的运营。 小米汽车的做法与此不同。他们购买了压铸机，然后进行了升级，实现了流程的后两部分的自控。也就是说，小米汽车在采购的压铸机的基础上，进行了工业软件开发、产线设计等一系列工作，最终掌握了自己经营大压铸产线的能力。 这种自主研发的能力对于汽车制造商来说是非常重要的，因为它可以提高生产效率，降低成本，提升产品质量，同时也可以增强企业的竞争力。 总的来说，小米汽车在大压铸生产的整体深入程度上，比其他厂商更有优势。他们不仅负责设计和验收，还对生产过程负责，建立了全栈的压铸生产线。而其他厂商往往只负责设计和验收，不直接接触压铸机设备，也没有调试和标定产线的能力。#小米汽车等我# #小米车报看#