近期，一位美国高级军官罕见的承认了此前流出视频的两款中国六代机具备“战斗机属性”，而在此之前五角大楼对中国已经成功研发六代机这一事实始终保持鸵鸟心态，要么不承认六代机存在，要么只承认是轰炸机。这次的表态，似乎说明五角大楼已经认清现实。

去年年底，源自中国成都的一段视频在外网广为流传，内容是一架型号未知的喷气式战机在成都上空飞行，这里也是我国“成飞”的所在地。目前我国尚未公布这架战机的具体型号和名称，但是一些外国专家根据视频中显示的战机编号，将其命名为“歼-36”。

而在不久之后，“沈飞”公司附近也出现了神秘战机在试飞，这架战机同样没有官方编号，但是仍被外网命名为“歼-50”。这架飞机最显著的特征就是没有尾翼，采用双引擎，机身和机翼采用了“箭头翼配兰姆达（Lambda）翼”。

这种概念并非第一次在领域内出现，法德西FCAS六代机项目早在几年前就已经提出了相同的概念，但是欧洲人最擅长的就是提出一种概念，然后不去做，等着其他人先实现。

“歼-50”的尺寸相对较小，所以直到目前依然无法确定是否存在座舱

因此外界有观点认为，“歼-50”很有可能是一款无人机。但是有趣的是，“歼-50”的引擎喷口看上去似乎存在减低热讯号的设计，而其偏小的尺寸，似乎比较适合在航母上起降，所以“歼-50”也有可能是一款舰载的隐匿踪战机。

而且其机身中轴存在下凹设计，弹仓或许是分成了左右两个部分，这一点又比较类似于F-35，虽然弹容量必然会变少，可是机身的结构却会相应的坚固，这似乎也符合航母起降的逻辑。

至于“歼-36”，外界就没有那么大的争议，其必然是一架陆基起降的战机，因为“歼-36”的尺寸看上去实在是太大了，日本的一些专家认为“歼-36”的内置弹仓甚至已经超过了美国的B-21轰炸机，机身总长更是达到了22米，机腹有一大两小三个内置弹仓，主弹舱长度6.5米。

“歼-36”的空重很有可能有30吨上下，最大起飞重量70吨左右，内挂弹量6吨。所以俄罗斯媒体有一段时间，一直声称“歼-36”其实是一款“轰炸机”，更不是什么“六代机”。

在俄罗斯人的标准看来，六代机应当具备临近空间作战的能力，中国在珠海航展上展示的“白帝”概念机，其实更加符合这种标准。

当然，俄罗斯人制定这种标准并不公允，只是他们自己在研制的米格-41的设计概念是具备高速度和接近太空飞行能力的战斗机，如果承认“歼-36”或者“歼-50”是六代机，那么也意味着否认米格-41是六代机，这是一个面子问题。

然而实际情况却是，“歼-36”对美军的F-22和F-35确实能够形成代差，因为这两款中国的六代机都包含一定的隐身特性，例如没有垂直稳定器，机翼和机身融合等等。

其中“歼-36”所采用的还是三引擎配置，这意味着更强的推力和更快的速度。

一直以来六代机的一大瓶颈就是如何平衡隐身性能和速度，相较于F-22，F-35实际上就已经放弃了高机动性和超音速巡航。因为F-35所采用的隐身涂层是传统的吸波涂层，其厚度达到了2厘米，但是这也意味着F-35的重量较重，耐热性和耐用性都有所下降。

这是一个相关联的问题，毕竟你越重，所需推力就越大，但是你越快，所产生的摩擦力也就越高，涂层越厚，柔韧性也就越不足。那么我国的“歼-36”又是如何在速度和隐身性上取得平衡的呢？

此前我国的西北工业大学研发的隐身蒙皮技术，实际上就突破了这一限制，不过目前该技术的公开资料非常少，毕竟是国之重器可以理解。

一些简单的信息是，这种蒙皮能够有效的吸收宽频段的雷达波，而且所需重量很轻，厚度很薄，就能够达到传统涂层的效果，在耐用性和耐热性上也均有突破。

所以说我们的“歼-36”是基于技术而研发的，由不得某些国家不承认。

本月4日科罗拉多州丹佛举行了空军和太空部队协会活动，负责管理美国空军战斗机，侦察机以及电子战舰队的空战司令部负责人肯尼斯.威尔斯巴赫将军就坦诚中国六代机的成功：“我们认为，中国六代机是为了夺取空中优势。”

威尔斯巴赫将军所言其实等于变相的承认，中国的“歼-36”就是一款战斗机。威尔斯巴赫将军曾经担任过波音公司的F-15C，洛克希德·马丁公司的F-16C以及F-22的飞行员，他和丹佛的其他空军高官都认为，尽管美国在五代机领域具备优势，然而仍需对六代机进行投资。

但是问题在于，目前美国空军的NGAD计划存在巨大的资金缺口，如今这项计划已经被五角大楼叫停。这甚至不是特朗普政府的主意，拜登政府在2024年就已经叫停了该项目，理由是每架战机的成本“高到令人难以接受”。

如今特朗普政府正在重新审查财政支出，并且对军费进行重新的规划，可是NGAD计划的前景却谈不上好。

因为“政府效率部”的马斯克先生对传统战机嗤之以鼻，他甚至在社交媒体上公然将制造F-35的洛克希德·马丁公司称之为“愚蠢”，将F-35称之为“不良设计”。

马斯克认为未来的空战是无人机的舞台，而传统的有人驾驶战机已经应该退出历史舞台了，所以继续在有人驾驶战机上投入资金并不是一个明智的选择。讽刺的是，这位大亨如今掌握着美国财政支出的“审查权”。

所以NGAD计划的未来，仍然遥遥无期...