马斯克这下肠子都要悔青了，10年前马斯克错把雷军当成“外行”，大意倾囊相授，没想到10年后雷军带着小米汽车重磅来袭，还宣称要超越特斯拉，本来比亚迪就够马斯克头疼的了，现在特斯拉在中国市场又多了一个强大的对手。 虽然小米汽车技术发布会并没有公布小米汽车的具体售价，但是对于这次电驱、电池、大压铸、智能驾驶、智能座舱五大核心技术的展示已足以让米粉热血沸腾。尤其这次小米自研自产的超级电机V8s，其高达27200转的转速一经公布就引发行业瞩目。 而这次小米“人车家生态”的全面落地也让大家看到小米汽车未来大有可为，汽车作为小米“人车家全生态”的最后一环，小米汽车在智能座舱的体验表现无疑非常关键，通过以人为中心的座舱交互架构以及小米澎湃OS的加持，实现了从硬件到软件的全面共享生态，智能座舱进化成为移动智能空间。 小米汽车的座舱系统交互体验和手机平板相同，用户上手非常容易，几乎所有操作都能通过小爱同学控制，核心功能支持离线使用。系统体验极其流畅，车机只需1.49秒便能启动，还支持超快智能OTA，座舱升级3分钟，整车升级只需30分钟。小米汽车还深度适配了主流车载应用，支持小米平板生态无缝上车。 在有了超前的生态应用拓展能力，现在小米汽车已支持1000+米家设备无感上车，并可以设置自动化场景，小米还打造了CarIoT生态，并且向第三方全面开放，为满足苹果用户的需求，也全面支持了无线CarPlay车载等功能。不得不承认，虽然是特斯拉开始了汽车的智能生态之路，但是未来汽车移动智能空间必将有小米汽车引领，从目前的种种迹象就可以预见，小米的汽车智能生态已经技高一筹，特斯拉将要非常小心这个中国竞争对手。 而这些成果的背后，离不开小米的持续投入，自雷军宣布造车以来，小米汽车就采用10倍投入的策略，期间包含了3400多名研发工程师参与，研发资金投入也超100亿元。现在来看这笔钱花的十分值得，小米汽车这次全身先进自研技术加持，为以后的开拓之路打好了非常坚实的基础。 总的来说，小米作为科技大厂，坚持“生态造车”的策略是一条正确的发展方向，如果说保时捷和特斯拉分别是机械载具和移动智能终端时代的标杆，那么小米将会是汽车“移动智能空间”时代的全新引领者。