T-7教练机距离正式服役算是又近了一步。 从2003年到2023年，美国人在寻找T-38的替代品上算是足足走了20年。将就着用的T-38也算是在未来可见的日子里会逐步退出美国空军的现役机队。 T-7在气动布局上可以视作F-18F的轻量化单座版，选择这种气动布局自然也是基于F-18F这种构型好飞且亚音速下操纵特性好的特点，不过估计是美国空军没打算让飞行员在这飞机上学习超音速课程，T-7用的虽然是一台F-404发动机，纵使最大推力有7.6吨左右，但T-7的最大飞行速度还是给定在了1300kph，属于不求有功但求无过了。真要飞超音速项目，OCU或许是更适合的地方。 这笔单子属于各家都想力争的大蛋糕，电传操纵、全数字玻璃驾驶舱、模块化机身、多任务航电都意味着该机着实不和便宜两字沾边，92亿美元采购351架意味着接下来至少40年，美国空军都会有且仅有这一种高教机。而这351架的背后，将会是数十年如一日的保修服务。对于军机业务飘摇的波音来说，T-7不仅仅是一个金饭碗，更是一个雷打不动的铁饭碗。