问界新M7冬测倒数第一，车企不愿意了！余承东发火了！为何就连消费者也不买账呢？
原因竟如此简单。
懂车帝的冬测争议比前段时间AEB之争可精彩多了，已经有三家车企提出质疑。
车企质疑咱们可以理解，为何消费者还不乐意呢？
1、AEB之争，其实更倾向于技术之争，算是车企与车企之间的技术内卷，这种内卷形式在某种程度上是正向的，可以在短时间内推动行业的发展。
这种褒义的内卷，消费者乐见其成。
2、此次懂车帝冬测理应是一次充实市场消费信息行为，同时也为消费者提供购买参考。
理应得到消费者的支持。
但所公布的数据却让车企掀翻了，且不是一家。在这种情形下，消费者产生了种种质疑。
是否有车企在上面搞了文章？
懂车帝是否已经接受了充值？
且在懂车帝发布冬测的结果以后，某车企已经开启了大肆宣传此次冬测结果的行为。
这不免更令人质疑。
此外，在今年3月份。
中国消费者协会发布了《“第三方测评”对消费者权益影响调查报告》，通过对12个互联网平台7类共计350家“第三方测评”账号进行体验式调查后发现：
93.1%的“第三方测评”涉嫌存在测评标准类问题，其中缺乏测评标准的主观性测评多；
55.7%的“第三方测评”涉嫌存在“商测一体”“以商养测”类的模式，难保公正性。
懂车帝到底有没有存在主观性评测，或者更深层的失衡评测呢？
咱们作为吃瓜群众很难一些数据分析出来，但近期已经有问界M7车主发出自己冬测的数据，尤其在东三省的用户，数据还是值得参考一下的。
如果，我是说如果……
真的存在动手脚的问题。
那么……
小了说，影响了车企；
中了说，误导了消费者；
大了说，妨碍了国内汽车行业的发展。
为什么扣这么一大顶帽子呢？
大家都熟知一句话，电车不过山海关。
如果续航已经满足了山海关以北消费者的需求，但仅仅是因为每年一次的评测误导了消费者，那么这家评测机构的罪过大不大呢？
同样如果这家评测机构的评测成绩是对的，消费者也理应给其一个大大的赞。
还是希望不要有车企掺和在里面，减少这种营销内卷，将更多的内卷放在产品上。
在续航上卷起来、在智能化上卷起来、在高阶智驾上卷起来，在驾车安全上卷起来……
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