现在的日本国内对我们是恨得咬牙切齿。为什么呢，就是因为中国电车的异军突起，严重打击了日本的国之根基汽车产业，断了日本复兴的最后一根稻草。这话一点都不夸张，要不然喜欢到处刷存在感的日本，怎么会突然变沉默了呢。
汽车产业在日本又有多重要呢？这么说吧，日本的汽车及其上下游产业占了日本工业GDP的50%，日本在世界五百强的企业中，有60%都是和汽车相关。带动了20%的国内就业人口。鼎盛时期日系汽车横扫中美市场，在中国甚至要加价购买，创造了大量的利润，支撑了他们国内产业工人的高福利，刺激了消费，提高了整个社会的活力。然而这一切在今年被我们终止了，日本车企遭遇到了撞墙式的刹车。
首先是全球市场，中国车企的出口数量已经超越了日企，增长势头之猛，令人咋舌。比如说比亚迪的出口直接翻了4翻，大家可以想象这些市场是抢的谁的，毫无疑问是行业老大日系车的。再看国内市场，短短三年，合资车的市场份额，由65%跌倒了38%，而且还在继续狂跌，有丰田的经销商可以证实一下，丰田已经内部确定要大量减产到明年2月份。要知道，日本之所以是发达国家，就是因为其高度发达的工业化，让它的家电、电脑，手机和汽车一度风靡全世界。但是非常不幸，它的前三个优势产业通通让我们给干趴下了，只剩汽车这棵独苗了，但是在中国车企的恐怖成绩面前，日本车企感受到了史无前例的绝望，再来看看比亚迪今年十月份的销售量，达到了惊人的30万辆，这是什么概念呢，这是统治国内市场30年的大众和丰田都没有触及的高度。
按照中国企业的发展速度，很快我们就会看到日系汽车风光不再，失去了汽车这个板块的支撑，日本经济不但复苏无望，更会雪上加霜，这就是现在整个日本社会恨我们恨得咬牙切齿却又无可奈何的根本原因。短短两年时间，他们就让出了国内30%的市场份额，在国际市场上出口量也被飞速超越，被国民给予厚望的救命稻草就这样被折断了。
黑叔再引申一点，大家开心一下，日本这个民族对美西方的谄媚和对亚洲国家的狂妄自大的双重性格，也决定了到今天为止，他们对中国电车企业的态度，仍然是一副高高在上不肯低下头来学习的样子。他们出行社的社长川西泉公开说，中国电车毫无技术可言，就是在车内加了几个APP图标而已。这样的认知决定了他们只会加速被时代抛弃。可悲是国内还有一大群精日车评人，动不动就宇宙第一大车企是丰田，没有了中国市场，日本汽车的销量还是世界第一。黑叔虽然不是车评人，还是要劝劝各位川岛毒奶们，不要说川西泉、丰田章男之流，日本汽车的灵魂人物对智能出行的认知如此的低，就算他们从明天起转身直追，都没有机会了，日本车企的没落已是铁板钉钉的事情了，船大难掉头，何况还要先革自己的命，回去补一补柯达是怎么沉没的课吧。不同的是这次日本车企的没落，会和三星的没落之于韩国的结果一样，会导致日本迎来自己失去的40年，侧底沦为二流国家，不出10年，我们就会看到，他会唯唯诺诺看东方龙的眼色行事，和今天对他的美爹一个模样，这就是日本车企没落的必然结果。
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