用鼓刹、用悬吊油门，现在好多人不分青红皂白、吐槽大众玩“减配”，其实是不明白大众的良苦用心！[笑哭] 大众的ID系列的电车后轮用的都是鼓刹，很多人就直接开喷，实际上大众这样做是为了更短的刹车距离和更高效的能量回收，大众的ID电车刹车距离比很多碟刹的车还短。而且大众的电车都是后驱，鼓刹的制动力会更强，凭啥不用鼓刹？而且前轮不是给了碟刹嘛？前碟后鼓，对于大众的电车来说就是最理想的方案。别家怎么用那就是别家的考虑了。 至于悬吊式的油门，大众目前几乎全系的车型都换了悬吊式的油门，甚至奥迪A8L、奥迪RS7、宾利添越、兰博基尼Urus等等大众旗下的都是悬吊油门，难道大众不知道风琴式的油门开长途踩着舒服？那是因为悬吊式的油门可以更精准的控制油门开度，更适合需要精准操控的车型（RS系列）。至于开长途现在都有全速域自适应巡航了，谁还一直踩着油门开长途? 而且悬吊式的油门不止大众在用，美系的通用，法系的PSA一样有很多中高端车型在用，就连特斯拉Model S都是悬吊式的油门。风琴油门反而是日韩系一些中低端车型用得居多。懂了吧？