今天余承东直接摊牌了，邀请赛力斯、奇瑞、江淮、北汽4家智选车合作车企共投合资公司，还希望中国一汽集团加入。这是在下一盘大棋，华为“造车”的使命，绝不是做几套方案、卖几辆车这么简单。而是把中国汽车行业带入到“智能化时代”。
而且，现在条件也已经具备。像一汽北汽上汽、长安东风江淮汽车等国有车企，他们有资本，有势力，就是没有核心竞争力！在新能源车的上半场，被比亚迪吊打，也被造车新势力大幅追赶。为啥如此的狼狈？原因就是老气横秋，电动车品牌在消费者心目中认知度比较低。
但榜上华为就不一样了，一是估值带来想象空间，比如长安汽车股价历史新高了；二是利益上有保证，新公司有华为背书，那肯定就值钱了；三是提供底层支持。对于传统车企，现在最好的办法就是接入华为智能驾驶系统，大概率就躺赢了！
不过，这让比亚迪吉利长城理想小鹏蔚来等民企车企，日子会很难过。最近比亚迪股价大跌，跟华为摊牌有直接关系！在新能源车的下半场，要不加入华为，要不被华为朋友圈“围攻”，留给迪王们的日子不多了。
有人说，这算不算是“国进民退”。国有汽车借华为重新“崛起”，必然挤压民企车企的生存空间！但在电动车下半场的生态大战，没有“群雄称霸”，只有“一统江湖”，最后只会杀出1-2个王者的！
不得不说，下半年A股一直都围绕着华为概念在炒，成为了市场的“脊梁”。但也是一根搅屎棍了，除了华为外，其它题材和板块就不配涨么。
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