摸到小鹏X9，质感比想象中要好太多，看来何小鹏没骗我们[笑而不语]
信息点太多，直接说干货‼️
1、X9体型真大，比之前看到伪装车都要大不少，这么说吧⚠️比D9宽，比赛那高，长度比009还要长，完全等比例拉大，所以体感真的不小，别说女生，开习惯小车也有点压力[泪]
2、三种车身颜色，黑、金和银[坏笑]最好看是黑色，纯黑的感觉特别帅，银色也不错有种未来战舰既视感，千万别买金色，土土的，整得像暴发户一样；
3、车头样子设计没问题，小鹏家族式的进化，贯穿灯带、分体单灯、锋利线条，搭配起来都还好能接受[doge]看过最开始的设计图，车头是顺着A柱下来，跟MEGA设计很像，但实车车头就拐个角度，显得就没那么科幻，设计又回归普通实用[二哈]
4、官方风阻系数0.227Cd在MPV绝对顶流，小鹏很努力，A柱倾斜角度、无接缝的车窗设计、溜背车尾设计、封闭式低风阻轮圈；有点遗憾，门的轨道没有隐藏在车窗那，厂家说要为了车窗造型设计；
5、最难顶就是车尾设计，后窗倾斜度太大，而且车尾很多个折面，就算再前卫的思想也需要点时间接受[污]
也正是因为车尾设计，导致X9油腻感下降不少，至少看来开它的男人不是油腻阿叔；问过厂家，后窗倾斜角度够，所以不用雨刷也没有问题；车顶也不要加尾翼，现在的状态挺好看；
6、激光雷达还是放在保险杠角，要注意别碰到；保险杠上的超声波雷达就秃秃突出，不够高级，看看量产版能不能改进[衰]
7、X9车内设计完全没有MPV宽敞空间，还是当做一台SUV和轿车设计，门板、中控台、扶手箱等储物空间太少了，不够多[泪]重点是车内横向空间不太够，达不到MPV宽裕的感觉，整台车包裹感强，也就是缺乏和后排乘客沟通
8、过分倾斜的A柱也导致大问题，中控台特别深，距离前挡特别远，再加上有点长的车头设计，所以座椅怎么调都是看不到车头，车头距离完全就是凭感觉和科技的力量；方向盘是两辐设计，logo没有放在中间，逼死强迫症的人[怒]
9、中控第一次用天玑系统，8295芯片，系统流畅度、交互、分屏显示，比小鹏现在的车机都要好，反正小鹏搞车机不用担心，小P一如既往响应快；
10、音响系统是23个扬声器，2180瓦，震慑力没得说，低音强劲[笑而不语]但环绕感就差一点（晚一点单独放一个音响体验视频
11、第二座椅简直是奢华享受，可选零重力座椅，都是电动调节，实体键操作直观，而且座椅宽度足够，比赛那还要宽，不会因为有固定扶手觉得窄；座椅皮料温润，坐上去很舒服[鼓掌]
12、最舒服的享受就是21.5英寸的后排娱乐屏，够清够大，资源够多，支持触控，也支持带触感的遥控，正90°无级可调，躺下来看着也很爽[舔屏][舔屏][舔屏]从第三排看也不会觉得小，高度更友好，在第三排相对密闭的空间看个小电影，太刺激了
13、电视有，冰箱也不能缺少，支持0-50度调节，可放下8瓶矿泉水，支持电动调节；后排左右有小桌板，适合小朋友写作业[二哈]
14、不管是哪排，座椅门板和头顶的用料都是很顶，软包细腻[坏笑]而且第三排终于是无差别对待的享受，腿部空间充足，坐垫长度够，高度不会是小板凳，电动调节头枕和靠背，还能一键电动折叠藏在地板下，实在太卷了；
15、别看这个大溜背就以为尾箱空间不行，尾箱有负一层，下沉61cm，装28寸大行李箱都没有问题，装载能力不低，而且第三排座椅能完全放倒，形成第三排和尾箱纯平的地板，4个出远途各种行李都能装上[哈哈]但第三排跟第二排座椅轨道之间有个大落差，还是没能全平
16、小鹏为了压低车身高度，这次在电池上猛下料用工，做得很薄，所以第二批地台高度只有38cm，比D9，赛那高度都要低，上下车轻松，但还是没有奥德赛的低[污]
17、更低的地台也早就车厢空间更高，虽然没有D9那么高的车身，但车厢内部高度比D9还要高一点，这种通透开扬的感觉舒服；
18、前驱235kW，搭配磷酸铁84.5度和101.5度三元锂电池，CLTC续航610公里和702公里，四驱前235kW后135kW，101.5度电池，续航640公里，都支持800V高压平台；
跟厂家认认真真聊了一下价格和局势[馋嘴]希望顶配真的别超过40万，最低配或者基础配置顶多就30万出头，再贵大家都不会看小鹏这个牌子，吸取G9定价的教训[可怜]
买MPV的人很成熟，不会被大电视冰箱吸引走[酷]他们非常清楚自己要的是什么，什么才是核心价值的东西，过分强调花里胡哨的东西容易反噬
#小鹏x9##mpv##全球风阻系数最低的mpv##新能源汽车##何小鹏# #2023广州车展#
评论列表