AEB事件仍在发酵中，GEELY雷达凌总入场，对AEB做了专业说明并阐述了自己的看法，个人认为很有道理。
首先，时速100到刹停，目前小型客车基本需要35-45米的刹车距离，而实际上在这个距离上，刹停并不是唯一选择，驾驶者完全可以做出变道避让的选择，时速80公里也是类同；
其次，时速80公里的速度，会有很大的监测范围，AEB启动会有多大的误判概率？会不会影响日常驾驶？高速行驶中，动辄突然急刹，感觉能好吗？
最后，为什么AEB一定要是碰撞的完全解决方案？配合ACC、LCC类自适应巡航、跟车类功能，理论上就可以理解，乘坐会更舒适。最容易出现碰撞的情形是城市道路，车流和人流密集、行人出行多的路况，市内道路多数限速60公里，刹车距离短，反应许可时间短，这个速度急刹乘坐感受不会太难受，这时主动制动最有价值。
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