图中三个停车位的换电站可以服务几百几千台车[滑稽笑][滑稽笑][滑稽笑]你要是用普通模式，30个车位估计够了

有过蔚来换电体验的就不愿选择公共桩充电！充电比换电多花1个小时，其时间成本因人而异。公共充电桩充电要上下汽车，插拔笨重的充电枪，手机APP付款，这个过程就很烦；而自动换电轻松多了，坐在车里3~5分钟听一首歌就搞定，满电再出发，且风雨无阻。要等待60分钟才能充50～80%的电，用户体验会差，而且常用超级快充会缩短电池寿命。蔚来车主很少会选择共用桩充电的，只要周围有换电站。 难怪BBA车主换电车时大多会选择蔚来汽车，因为换电体验太爽了！家充桩+高速服务区换电是最理想的补能方案。在一线城市没条件安装私家充电桩的，快速换电就是刚需。 换电的另一个好处就是你再也不用担心电池衰减和寿命问题了，即使开了10年，你换回来的电池容量不减，使用如初！等于你开了十年蔚来汽车赚了一块10万元的电池啊！ 蔚来汽车系列产品已完成产品升级迭代，标配激光雷达探测距离超过200米，1000T超级算力英伟达芯片，让车机反应更快，更安全。想像雨天/雾天/逆光情形，光靠摄像头是无法感知周围障碍物的，激光雷达是高端智能汽车必备硬件！

[滑稽笑]后期把换电电池升级成大圆柱固态电池就好

刘强东建物流的时候，大家都说他傻[doge]但是京东现在最值钱的资产就是他的物流体系[doge]

换电站的存在决定了，车身电池的上限不需要太高，够用且成熟稳定，性能偏上水准就完全没问题

固态电池换电站也可以用

蔚来换电站将来是最值钱的，国家也需要更多的换电站，可以调节电网负荷，也可作为储能电站