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为啥从10多万的ID3到20多万的大众ID6用的都是鼓刹？[奸笑] 1.电车和

2023-10-26 08:57:47 甜甜测评科技

为啥从10多万的ID3到20多万的大众ID6用的都是鼓刹？[奸笑] 1.电车和油车刹车逻辑不一样 2.电车刹车大部分靠电机拖拽，然后再配合前刹后刹 3.刹车盘那里没有间隙，车轮不刹车也是有阻尼的，影响电耗 4.鼓刹没有阻尼可以动能回收，增加续航 5. 有电机前半段的拖拽刹+目前这种前盘后鼓足以应对刹车工作，好多个测的id6刹车距离非常理想。

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评论列表

只争朝夕 11

2023-11-07 16:09

觉得大众知道只要是它的东西，中国懂车一族都会相信大众的是最好的。

孤独的人 7

2023-10-26 09:54

因为大众电车采购成本控制不下来，在“卷王”的中国市场里，成本如果压缩不下来那么就会被淘汰，连bba现在都自降身价何况一个破大众。用鼓刹最主要的还是节约成本不然更贵。

蜘蛛侠 回复 11-04 11:17
那怎么还用三元锂电池一下就贵好几万呢

阿道夫去油皂 回复 10-27 09:42
100块的话1万辆是不是100万，10万辆1000万就出来了

用户10xxx83 7

2023-11-06 13:37

也不知道大众怎么想的，把铁皮做薄一点整车轻5百公斤，轮胎换窄一点，换成更安全更便宜的磷酸铁锂，成本省好几万，续航还更长，价格再便宜一点，销量不就有了？

用户15xxx60 回复 11-07 19:22
迪迪说你在说我吗

倔强的石头 5

2023-10-26 18:20

成本最省的情况下，满足要求。

高新 5

2023-10-26 19:14

当然不是为了成本，是为了动能回收

anutry 4

2023-10-26 17:09

用碟刹能增加多少成本，近30万的车还在乎这点成本？明明可以用在你看不到的地方，比如钢结构上，何必被人诟病，再说奥迪电车也是股刹，所以唯一的解释就是存心这样设计的

Felix 回复 10-27 16:33
就是要用鼓刹增加续航和对策腐蚀性的问题，中方这边跟德国都不知道反复掰扯多少年了，德国那边就是不同意改，坚持认为从工程的角度看鼓刹对于目前这几个电车是最好的，没有必要改成盘刹

没意思 4

2023-10-27 00:37

反正比比亚迪良心

乘风御剑去 回复 11-01 01:22
16万的id3黑心，12万的id3才有良心。大哥

利利 3

2023-10-26 23:42

就没有刹车那也是神车啊，那也是有道理的呀！

骑驴上高速 3

2023-10-28 16:08

拿成本说事的不是蠢就是坏，鼓刹制动更强，唯一的区别就是散热，鼓刹容易热，但是有电机拖拽基本上没事，另外鼓刹比碟刹成本高。

风要怎么飘 3

2023-10-30 11:45

高端鼓刹比低端碟刹要好！这个在自行车上就有体现

记忆碎片 3

2023-11-08 11:43

洗地的还真多

本基金经理专坑客户 2

2023-10-29 22:07

[静静吃瓜]建议碟刹

和雨听风 2

2023-11-01 06:53

上次采购了10年的库存，怎么也得用完再说吧。

用户10xxx99 2

2023-11-05 12:55

我最有发言权，因为我的破大众快30万公里了，刹车片都没有更换。我觉得鼓刹挺好的

羊羊羊

2023-10-27 22:36

作为车主谈谈，就是为了省钱！

tb060139372

2023-10-31 09:22

电车后鼓刹合适，本身油车后刹也就起到十分之二的制动力，电车加上动能回收就更少了，

lgilu

2023-11-02 06:37

这么说的话，那四轮鼓刹就好啦