美国为什么没有高铁？某些精神美国人辩解道：美国有接近2万个民用机场，民众一般会选择又快又实惠的飞机出行，对于美国人来说，高铁在时间和金钱效率上都不如前者，自然没有市场。美国不是没有技术和资金，而是不需要高铁。 事实果真如此吗？ 9月22日，美国第一条所谓的高速铁路隆重登场，遗憾的是，就在列车开行的第一天就发生了严重的交通事故，造成1名行人死亡。 这条连接迈阿密和奥兰多的高铁线路全长378公里，设计时速200公里，造价50亿美元，二等座往返票价158美元，头等座298美元。 尽管200公里的时速算不得真正的高铁，但依然让美国人欢呼雀跃，9月22日当天，媒体和民众蜂拥而至，争先恐后一睹美国高铁的风采。 事实上，美国人的高铁梦由来已久，却屡屡受挫。马里兰大学轨道工程教授欧金则表示，美国的东北走廊分布着众多人口稠密的大城市，比如波士顿、纽约、费城、巴尔的摩、华盛顿等等，美国铁路客运有一半的收入来自这个区域，所以，拥有一条像样的高铁是沿途民众长久以来的梦想。 但是很可惜，美国目前没有生产时速200公里以上火车的能力，不但缺少设计、建造和维持高铁系统的工程知识，甚至也没有生产专用讯号系统的技术，这些对于保证高铁的安全和速度至关重要。 所以，开行时速200公里的高铁依然让美国人兴奋，有比没有强，总算实现了零的突破。
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