《德国之声》：中国消费者正在抛弃对德国汽车的品牌崇拜，大众等厂商被迫放下高傲姿态，转身向中国厂商学习以及合作。 2023年第一季度，中国取代日本成为全球汽车出口冠军，与此同时，德国汽车品牌大众、奔驰和宝马的销量节节败退，这一现象引起了德国媒体的高度关注。 《德国之声》称，以往的中国，德国汽车被认为是中产阶级和上层阶级的身份象征，而本土品牌则被认为技术落后，且质量也不尽如人意。 现在一切都变了，中国消费者越来越不待见德国汽车，他们对技术含量更高的中国汽车青睐有加，而购买德国汽车仅仅是出于某种品牌情结。 《德国之声》认为，中国生产的新能源汽车凭借复杂的辅助驾驶功能和娱乐信息系统等数字化特性占尽优势，而在舒适性和质量方面，中国汽车也与德国传统品牌不相上下甚至更好。 2023年第一季度，比亚迪战胜了几十年的领军人物—大众，在中国市场取得绝对领先优势，他们的汽车销量几乎是大众的20倍。 如今，轮到德国厂商向中国学习了，大众已经与中国汽车制造商小鹏汽车建立了合作伙伴关系，投资7亿美元，利用小鹏的软件和自动驾驶等技术生产两款大众品牌的电动汽车，2026年将推向市场。 贝里尔斯咨询公司中国区董事总经理威利·王进一步分析："对于德国制造商来说，除了与中国厂商合作别无选择，中国汽车正在全世界摧城拔寨，德国汽车却只能苦苦捍卫本土市场，作为汽车大国的德国现在变成了防守者。” 咨询公司艾睿铂的汽车专家皮昂泰认为：中国正在成为汽车超级大国，中国厂商已经不把德国品牌放在眼里，他们的唯一竞争对手是特斯拉，德国汽车制造商的辉煌时代即将结束。
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