搭载宁德时代磷酸铁锂电池的Model Y后驱版,是近期特斯拉进入韩国的首款车型,该车在韩国售价为5699万韩元。 但是,这款中国产特斯拉,在韩国不太可能获得韩国政府680万韩元的全额补贴。 按照韩国环境部说法,特斯拉没有被分配到环保汽车销售目标,Model Y也没有应用现行法规规定的 创新技术,因此特斯拉不符合最高补贴标准。 特意查了下韩国政府补贴政策,如果想要获得最高680万韩元补贴,车企需要满足4项标准,单次充电最大续航(最高可获得500万韩元补贴)、是否达到政府指定的环保汽车销售目标(最高可获得140万韩元补贴)、电动汽车充电基础设施建设(最高可获得20万韩元补贴)、创新技术应用(最高可获得20万韩元补贴)。 目前有10家车企被韩国政府分配了环保汽车销售目标,分别是现代、起亚、KG Mobility、雷诺、通用、奔驰、宝马、大众、丰田和本田。 所以,准备出海车企也要早做准备,国际上汽车贸易保护主义只会愈演愈烈。
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