超充站要不要开放给其他车企用户，本质是如何平衡好自身用户服务与实现商业闭环之间的问题。 从商业角度看，当然应该开放，充电站、换电站投资巨大，核心运营指标是利用率，巨额投资下，第一要务是尽快实现每个桩盈亏平衡，特别在偏远地区，平均利用率需要提升到20%甚至30％以上。 开放充电站是一个获客手段，蔚来也自己宣传，自己超充服务车型品牌中，20％是蔚来品牌，20％是比亚迪，13％是特斯拉，还有吉利、荣威、小鹏、理想、长安等其他品牌。 从用户体验角度，又不应该开放，作为车主，当然更喜欢和更希望有更多自己品牌的超充站。 对蔚来来说，和格局没有半毛钱关系，而是要结合数字化手段找到更加精细化运营方式，当前从时间上一刀切限制其他用户充电的方式，还是有点粗暴。