长期以来，在芯片厂商眼中，汽车一直都被认为是技术“落后”者，因为大部分车用芯片都是落后工艺。 举个例子，2020年这个节点，英伟达能提供量产的最好的自动驾驶芯片是台积电代工的12nm工艺的Xavier，而那时电脑显卡、手机处理器基本普及7nm，12nm已相对落后。 麦肯锡估计，即使到2030年，90nm及以上汽车芯片仍将占汽车芯片总需求的67%。 为何汽车用先进工艺这么难？ 一方面，汽车对芯片行业的重要性还相当低，以台积电刚发布的23年Q2财报看，只有7%的收入来自汽车，消费电子营收增长了25%，汽车营收只增长了3%；另外一方面，车规级认证时间长且困难，先进制程需要面临风险和成本压力，让汽车率先应用既没有必要更无法承受其重。