中国要被立规矩了？本田、福特加入推动为区块链"电池护照"制定规则。包括本田汽车和福特汽车在内的120多家全球公司组成的联盟，已经编制了基于区块链的"电池护照"标准草案，这将让用户追踪每块电池的环境和社会足迹。 欧盟已经决定从2026年开始要求对电池进行这种数字记录。随着美国和印度也在考虑采用，行业参与者正在争夺规则制定过程中的主导地位。 护照提供了电池供应链的数字记录，包括所用材料的来源、回收部件的百分比、相关的二氧化碳排放量和人权保护。 移动性开放区块链倡议联盟，将敦促欧盟委员会和世界各地的其他机构采用其标准，该标准将很快发布。 其他联盟成员包括汽车制造商日产汽车、马自达汽车、通用汽车、Stellantis和宝马，以及电装公司和伊藤忠公司。 与亚马逊网络服务公司和日立公司合作起草的规则，将使用区块链为每个电池分配一个识别号，以跟踪其生产过程。 汽车制造商通常按电池材料采购。MOBI旨在追踪每个电池的生产过程，以计算每个电池的碳足迹。 它还计划实时跟踪电池的状况，以预测它们何时需要被修理或更换。 Catena-X，一个包括大众和西门子在内的竞争对手财团，也在为电池护照制定标准。 Catena-X的董事会成员、SAP的汽车行业全球副总裁Hagen Heubach告诉日经新闻。 这种推动部分是因为环境问题。 欧洲议会在6月决定在2026年引入电池护照，以更好地执行对电池材料的新的回收要求，包括锂和钴。 随着电动汽车和可再生能源的采用，对电池的需求也在不断增长。根据国际能源署的数据，2022年全球电动汽车销量跃升约50%，超过1000万辆，其中包括电池电动汽车和插电式混合动力汽车。 国际能源署表示，当年约60%的锂需求是用于电动汽车，比2017年的约15%有所增加。更大的透明度可以减少电池生产的环境影响。 经济安全是另一个因素。 像锂和镍这样的重要工业金属只能在少数国家找到。中国在锂加工方面占据了大约60%的市场份额。 美国和欧洲将电池视为一种战略产品。回收更多相关材料被认为是支持这些地方的电池供应链的关键。 2023/06/2102:19日经英语新闻
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