嘉闵线是上海在建的一条市域铁路，全称为上海市域铁路嘉闵线，是上海非常重要的南北向主轴干线，时速160公里，更是可以极大地拉近上海南北的时空距离。

然而从规划来看，嘉闵线还是要往北延伸的，甚至会一直延伸至江苏境内，与江苏规划的苏锡常城际互通，从而形成一条连接上海、苏州、无锡、常州四座万亿城市的铁路，常被称为沪苏锡常城际铁路。

然而从苏锡常城际的落实情况来看，真的不怎么样，只有太仓先行段于近日开工，而太仓先行段率先开工为的就是沟通嘉闵线，因此，很多时候又被称为嘉闵线北延伸太仓段。

此时我们会发现，嘉闵线北延伸太仓段与本线之间还有一段空白，也就是嘉闵线北延伸嘉定段，那这一段的落实情况如何呢？

说来也奇怪，嘉闵线本线在建，而且预计会在2027年建成通车，而嘉闵线北延伸太仓段近些年也是信息不断，而且更是于近日开工建设了，但嘉闵线北延伸嘉定段就是稳如泰山，基本是没有什么信息，如果不是嘉闵线北延伸太仓段总是信息不断，还以为嘉闵线要舍弃北延伸的计划呢？

当然，既然嘉闵线北延伸太仓段于近日开工建设了，预计2028年建成通车，这仅是独立的一段，长约10.4公里，而这一段的本线苏锡常城际更是静默，显然这一段不可能独立运营，只会向上海的嘉闵线看齐，那嘉闵线北延伸嘉定段建设是必然的。

还别说，近日，嘉闵线北延伸嘉定段总算“冒头”了，感觉就是被嘉闵线北延伸太仓段开工逼出来的。

最新信息显示，嘉闵线北延伸专项规划（草案）出炉！线路长约9.8公里，并且明确在嘉定工业区设三座车站，分别为汇旺东路站、宝钱公路站及北和公路站，这规划和早期公布的规划没有太大的变化，当然了，不是专业人士，也不会深究其有什么变化的，更期待尽早落实。

而现在能全网公示规划，也说明嘉闵线北延伸嘉定段会加快推进前期准备工作，尽早开工建设的，那即便赶不上嘉闵线本线的建设进展，那也基本是要与嘉闵线北延伸太仓段一起建成，这样的话，嘉闵线北延伸太仓段才会有用武之地。