有人说奔驰的零整比最高，有的车达到八比一。那是他没见过世面！你听说过吗？前不久，某豪华车换次电池，4S报价比一台同款新车的价格还高！这里不禁为4S相关人员的IQ、IC、IT……而感到担忧？您报这个价，人家能去换吗？不如重新买台新车了？还白白的在全国人民的面前，弄了一个大笑话！相关品牌一年的宣传费用，被他们这次一搞，缩减了一大块！ 暂且不管人家车主和4S以后怎么协商、怎么处理，但可见，纯电车型的电池所占成本，绝对是以非常大的比例。有厂商老总在公共场合吐槽：一台车电池成本占据60％，我们就是给电池厂打工！可见，就连整车制造厂，都已经无法承担电池的高成本。那我们车主需要更换电池的时候，那将会是什么样子！当然，我们只有依靠和期望，电池技术会有突破性的进步，届时，需要更换电池的时候，电池的价格能降下来。 并且，和燃油、混动、纯电的其他零配件来对比，电池还拥有更多的不确定性。而其他的机械、电机等配置，已经在其他行业应用多年！所以，电池不仅仅成本高，使用中的品质风险也相对更高！尤其是在新车阶段没有任何异常，使用一段时间后，电池会比机械结构，拥有更多的不确定性！ 当然，有人说燃油车的发动机成本占比，也是挺高的。岂不知一台新的国产2.0T，可能也就是一两万块钱，哪怕合资品牌、豪华品牌的发动机，加上品牌溢价率，可能也就三四万元。而电车的电机、电控部分，虽然更换价格也挺高，但这些在其他行业中，已经得到几十年的考验，设计、生产、制造体系已经足够的成熟，对品质的把控能力也足够，故障率也会低得多！
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