高精地图是自动驾驶公认的“标配”，但特斯拉不care高精地图也不是一天两天，前段时间的新能源汽车大会，马斯克再次强调自动驾驶可以完全通过视觉神经网络实现。   什么原因导致特斯拉和国内新能源车企在自动驾驶技术层面看起来步调不一？究其根本，二者走的本身就是两条技术路线。前者强调“单车智能”，也就是通过摄像头、雷达等传感器以及高效准确的算法，赋予车辆自动驾驶的能力。   而我国推崇的一直是“车路协同”，是在“单车智能”基础上，通过车联网将“人-车-路-云”交通参与要素有机地联系在一起，实现自动驾驶，而高精地图是其中关键。   技术路线选择的差异不存在绝对的对错，以安全为本更因地制宜的方案最终也会得到检验。   我国新能源车企在发展自动驾驶技术上势头正盛，目前应用到高精地图的有广汽埃安、小鹏、蔚来、长城、智已。广汽埃安作为先行者，去年推出旗舰车型AION LX是搭载ADiGO 3.0智驾辅助系统，就率先应用了中国高精地图。   借助高精地图，AION LX可以实现厘米级的准确定位，提前预判前方1公里的行车路况，因为更了解中国复杂的道路系统、交通环境以及国人驾驶习惯，AION LX也具备更安全可靠的表现，显示了中国车企的新能源车制造实力。