1992年8月，时年已81岁高龄的钱学森老人给时任国务院副总理兼国家计划委员会主任的邹家华同志写了一封关于建议加快中国新能源蓄电池汽车发展的亲笔信。 在信中他说： 今年我国汽车的生产量已达65万辆，预计到21世纪20-30年代将达到年产1000万辆，在这种情况下，保护环境将是十分重要的问题。 现在美国、日本、西欧都在组织各自的技术力量攻高效蓄电池，计划开发出蓄电池汽车。在此情况下，我们绝不应再等待，要立即制定新能源蓄电池汽车的研发计划，迎头赶上，力争后来居上！ 这是可以实现的，不久前广东省中山市中标搞氢化物-镍蓄电池中试基地，说明我国氢化物-镍蓄电池汽车现在就可着手开发，而这种能源的小汽车一次形成已远大于铅酸蓄电池汽车一次充电的100公里，可达250-300公里，是可以进入实用的。 钱老旗帜鲜明地指出：在氢化物蓄电池研发方面，“美国目前也处于这个阶段，并不比我们领先多少。” 在信的最后，他大声疾呼：所以国家要组织力量，中国有能力跳上一个台阶，直接进入汽车的新时代。 最后，他在信中以一如既往的谦虚和谨慎写道：以上如有不当，请批评指教。 半个月后，他收到了邹家华的回信。 回信认为：我国汽车工业应跳过汽油柴油阶段，直接进入减少环境污染的新能源阶段，是有远见、十分重要的意见，国家计委已要求科技司负责具体研究落实钱老的意见。 国家目前已成立以清华大学为主的攻关组开展电动汽车关键技术的研究工作，具体由中国汽车工业总公司负责组织。 这就是钱老在30年前预见的未来发展趋势，而今，我国电动汽车的年产量已超过700万辆，达到燃油车产量的近一半，而以比亚迪为首的中国新能源汽车企业也在世界汽车生产领域崭露头角。 早在1992年便已开始的新能源汽车理论研究和测试，为十几年后中国真的新能源汽车起步奠定了坚实的基础。 这段不为人知的往事，既说明了政府对老一辈科学家的尊重和重视，也展示了钱老作为“战略科学家”的眼光长远独到。 所以钱老对于新中国的意义，并不仅仅是他领导大家研发出了导弹和火箭，而是他在思想意识中对中国的科技树该如何发展，重点发展哪些领域早已有了够管几十年的蓝图。