伦敦（路透社）-分析师表示，随着供应上升和需求停滞侵蚀用于中和车辆废气排放的金属价格，令人叹为观止的钯反弹的时代可能会结束。 钯曾经是最便宜的主要贵金属，从2016年的每盎司不到500美元飙升至去年3月的3400美元以上，留下铂金和黄金作为灰尘。 为反弹提供动力的是汽车制造商的需求不断增加，他们需要每辆车更多的钯金来达到收紧排放标准。供应跟不上，导致巨额赤字。 这现在正在改变。 不需要钯的电动汽车（EV）正在获得市场份额，汽车制造商正在用一些钯代替内燃机车辆中更便宜的铂金。 与此同时，随着含有更多钯的汽车到达路的尽头，回收汽车的供应正在增加。 钯已降至每盎司1700美元左右。 美国银行分析师Michael Widmer说，我们看到价格每年都会逐渐下跌。钯是一匹恶作剧的小马。需求几乎90%依赖于汽车行业。 麦格理分析师预测，到2027年，平均价格仅为每盎司1150美元。 摩根士丹利分析师预测，从2022年到2027年，汽车制造商的需求将下降约40万盎司，而汽车回收供应将增加120万盎司。 他们说，这将使2027年每年约1100万盎司的市场出现近100万盎司的盈余。 但现在排除短期向上移动还为时过早。 麦格理公司今年和明年汽车制造商的需求都在上升，直到2025年才出现钯供应过剩。 占全球矿山供应40%的俄罗斯诺里尔斯克镍公司周二表示，其钯产量今年将下降8%-14%，这可能会收紧市场。 由于担心俄罗斯入侵乌克兰后诺里尔斯克钯受到制裁，去年价格飙升。顾问Metals Focus的Jacob Smith说，只要战争继续下去，供应的不确定性就会持续下去。 他说，如果对此有任何限制（来自俄罗斯的供应），你肯定会看到飙升。